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昨夜、道の駅「たのはた」で車中泊したものの、すぐそばの国道を走るトラックの騒音でなかなか
寝付かれず。睡眠時間は、5時間もなかった。
三陸では、まだまだ復興工事が終わらず、というより工事の真っ最中といった方がいいほどで、幹線
国道の45号線は終日トラックなどの工事関係の車両が走っている。

さて、それでも6時前には起床。最初に島越（しまのこし）駅を目指す。
その前に、道の駅の目の前が思惟（しい）大橋。




















何で、思惟の橋なのか？というと。




















心を渡すという意味で名付けられた、と書いている。が、橋が完成する以前の昔あったここの坂は
「辞職坂」と呼ばれていた。
なぜか？田野畑村に赴任した公務員、例えば小学校の教員は県庁の盛岡市からやって来て、
標高差300ｍほどの坂を上り下りしてたどり着いた時に、ここを毎日村役場まで歩くのか？と考えると
辞職したい！と思ったからだ。
それほどしんどい坂。橋が出来た今は楽だし、誰もが車を所有出来る時代だからいいけど、昔の人は
本当に辞職を考えたのは、本当だろう。

詳しくは、この碑に書かれていますのでズームしてお読みいただければ理解できるはずです。




















さて、橋の横から海岸へ下りる細い道がある。そこをたどり海が見える場所まで行く。
島越駅が見えてきた。
2年前の2013年4月「春の旅」では、鉄道の線路は流されコンクリートの塊が散乱していた。
それが、今ではすっかり片付きキレイに整備されて島越駅は営業している。

2013年4月のブログを見ていただければ、当時の惨状はどんなに酷いものであったか、が分かります。




















駅の周辺は今も整備中。
高架橋が立派になっている。ただ、手前の雑草茫々の土地には民家があって人々の営みがあった
のだが・・・。今は手前の高台が整地されて新しい住居が何軒も完成していた。




















カルボナード島越駅のホームに立つ。カルボナードとは、岩手県の詩人、宮沢賢治の童話「グスコ
ーブドリの伝記」の舞台の一つであるカルボナード火山島に由来する。




















素敵な駅舎が完成していた。




















ここで、駅の管理をしている地元の方とお話をする。
この方、テレビで拝見しています。上方漫才のご夫婦宮川大輔と花子さんが復興支援にやって来て
ここ島越駅の名誉駅長となっている。




















「津波は上から降ってきた」
「駅も線路もズタズタにして流してしまった」
など1時間も滞在してお話を聞けました。お茶やお菓子まで出していただき、本当にありがとう
ございました。
駅舎の中は、津波の写真がたくさん展示しているし、テーブルやイスがいくつもあってサロンの
ようで乗客でなくてもくつろげる。
ぶらーっと立ち寄りたくなる駅です。

こんな可愛らしい列車が走っています。




















続いて田野畑駅へ。




















ここも素敵な駅舎だ。駅の愛称はカンパネルラ。宮沢賢治の童話「銀河銀河鉄道の夜」に登場する
人物に由来している。




















賢治の詩がありますね。「発動機船　三」。



































ここでも、ゆっくりとした時間を過ごし、再びきつい坂を上り（といっても車だから汗もかかないけど）
高台にある田野畑村の民俗資料館へ。
幟に書いてあるように、「小〇民俗資料館」とある。何のことかは、中へ入り学習した後に分かった。




















小〇とは、「困る」から来ている。
南部とは、今の岩手県のこと。南部藩は盛岡に城を構えて南部地方を支配していた。
三閉伊（さんへい）とは、三陸沿岸の野田・宮古・大槌の三つの通りを指す。

幕末の1847年と1853年の二度にわたって闘われた民衆の一揆である。



































南部藩は、領内の農民へ大豆・塩の買い上げなど総額6万両という巨額の御用金が課した。
それに対して、領民たちがついに爆発したのが1847年の一揆。

70歳の老人切牛弥五兵衛をリーダーに、12000人が立ち上がったのだ。
南部藩は、一揆の要求を受け入れたので一揆は解散したが、藩は最初から約束を守る気はなかった。
弥五兵衛は逮捕され斬殺される。仲間も磔（はりつけ）や流罪など重刑となる。




















しかし、6年後の1853年再び決起する。16000人の農民、漁民など住民すべてが立ち上がったのだ。
一揆は、となりの伊達藩に訴える。木綿の幟に「小〇」（困る）と書いて進軍したのだ。

一揆は成功し南部藩は49か条の要求を全面的に受け入れ、指導者の処分を一切しないことを仙台の
伊達藩の役人の前で約束する。
5月19日の蜂起から140日を要した大一揆は、民衆の全面勝利に終わった。




















1853年とは、歴史の教科書には「ペリーの黒船来航」としか出ていない。
日本史の教科書には登場しない民衆の一揆があった、それも江戸から遠く離れた岩手の沿岸で
あって、しかも成功するのだ。
まさしく、これは民衆の勝利の歴史なのだ。




















ということを知った2時間でした。




















この後、今年廃線となったローカル線の岩泉線の各駅を巡ります。
それは、明日。


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三陸鉄道北リアス線の最北駅であり、終着駅の久慈駅の次の駅から駅巡りをしていきます。

最初に、陸中宇部駅。




















宇部といったら、山口県にあるのでここは陸中と岩手県を示す。「縄文の花」と宣伝しているので
縄文時代の遺跡が近くにあるのでしょう。

不思議の国の北リアスとあるが、久慈市と洋野町を除く3つの村である野田村・普代村・田野畑村
は、平成の大合併時どの自治体とも合併しなかった村。そして岩手県では、この3つしか村はない
という。
それだけ過疎地区でもあるだ。




















駅は高台にあって、ホームに立つと見晴らしは良い。

さて、次の駅である陸中野田駅までの国道45号線沿いを走っていたら、面白いものを発見。




















それが、これ。松を刈っていろいろ動物の形に仕上げている。
これは、面白い！国道沿いだけに車はビュンビュン通過しているので、ぎりぎりに車を駐車して
撮影しました。




















奥の軽トラの持ち主が、この面白庭園を造ったのだろうか？




















5分間ほど、楽しませていただきました。

さて、道の駅も兼ねた陸中野田駅。




















ここで、いつも買うものがある。それは野田で生産している塩。量的には、わずかだが値段は高い。
でも、手作りの塩田で生産しているだけに、とても美味しいのです。

続いて野田玉川駅。




















八戸線に玉川駅があったが、ここは岩手県。ホームの向こうに太平洋が見える。




















駅はもちろん無人。駅前には老人ホームがあった。今は、小学校が廃校へ代わりに老人ホームが
建つ。子供数は少なくなる一方、高齢者はどんどん増加している。
自分もそのうち前期高齢者の仲間入りをするけど、日本はまさしく老人大国。

続いての駅。




















袖が浜駅？
エェー！そんな駅は地図に載っていないぞ！ナビでもなかった。
まして、隣の駅の北三陸駅や磯野駅なんてあるわけがない。

実は、ホントの駅名は堀内駅。




















「あまちゃん」のロケが行われて有名になった駅です。
となりの駅は、先ほど紹介した野田玉川駅ですね。




















カメラを持った観光客が数人。そこにお座敷列車がやってきた。




















列車は、満員に近い。ほとんどの乗客が降りてパチパチ。中には、中国語で話す人も。
もしかして、台湾でも「あまちゃん」放送しているのかな？

そこで、誰もいない列車の内部を写す。




















なかなかいいですね。堀コタツのような座席ですね。

5分ほど停車して次の駅へと去って行きました。




















次の駅は、秘境駅の一つである白井海岸駅。
国道から海岸へどんどん降りていく。
細く険しい道を数キロも海側へ降りると、駅はあった。




















トンネルとトンネルの間に駅がある。まるで、日本1の秘境駅の室蘭本線小幌駅のようだ。
でも、ここは車で行けるけど小幌駅へは道はない。列車に乗らなければ到達出来ない駅なのだ。
だから、日本1の秘境駅なのだけど。
最近の新聞を読むと、小幌駅で降りるために多くの観光客が来ているとか。
地元の豊浦町は、日本1の秘境駅を売りにして観光化するため、ＪＲ北海道に絶対つぶさないで！
と訴えている。

皮肉なもんですね。駅は廃止される、と聞くと途端に観光客が増えるのは。

最後に普代駅。




















普代村出身で、もっとも有名な人はプロ野球東北楽天ゴールデンイーグルスの銀次選手。
本名は赤身内銀次、普代村から盛岡市の盛岡中央高校を経て2006年高校生枠ドラフト3巡目
で楽天へ。
楽天は、2004年10月創立のプロ野球界では一番新しい球団ですので、創立2年目に入団した
わけですね。首位打者を狙う実力を持つ打者です。

そんなわけで、この日は隣の田野畑村の道の駅「たのはた」で車中泊。
目の前の国道を走るトラックの騒音でなかなか寝付かれず、悶々として朝を迎えることに。
それはさておき、北リアス線の全駅を巡る旅はさらに明日詳しくお伝えします。



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2年前の9月末、4月からＮＨＫで放送された朝の連続ドラマ「あまちゃん」が終了し、現地は
観光客で大賑わいを見せていました。
何せ、4月から毎日月曜から土曜まで朝と昼の15分間、テレビで流された久慈市は一躍大観光
地へ。
あまロス、なんていう言葉まで登場したほどです。
2年前の秋、訪れた時は道の駅の駐車場は満杯で、入るのに道路で待っていたのでした。

で、今回はというとすんなり駐車出来ました。その久慈市の道の駅から市内を散策。
道の駅のすぐそばにある地元の食堂へ。




















ちょうど、昼の12時。でも、カウンターを見て下さい。誰も座っていません。
2年目も入り、「まめぶ定食」を注文したので、再び食べようと。




















まめぶ汁と2個のおにぎり。上のおにぎりはウニ入り。下のおにぎりはウド味噌の焼きおにぎり。
おにぎりは1個150円、まめぶ汁は400円で計700円。

ちなみにまめぶ汁とは？下記参考に。




















焼き豆腐・しめじ・油あげ・ニンジンなどいろいろ入ってますね。
まめぶとは、右下に書いています。小麦の団子の中にクルミが入っています。

おかみさんと話をしたら、2年前のピークに比べて10分の1に激減した、と。確かに10個ある椅子
には自分だけ。当時は、満席でした。
早く続編を放送して欲しい、と願っていました。

通りに出ると、確かに人通りは2年前よりは少ない。

そうそう、久慈市は柔道の神様である三船久蔵十段の出生地でした。



































身長159cm、体重55kgの小さな体で、よくぞ10段を取ったことよ。現在までに15人しかいない
というから、まさしく名人の部類に入りますね。

さかなクンが協力したミニ水族館。




















無料です。3階建てで、子供たちには見どころいっぱい。様々な魚がいて、大人が見ても面白かった
ですよ。

昨日紹介したJR久慈駅のとなりに、三陸鉄道久慈駅があります。




















そして、駅前デパートもそのまま。




















デパートといっても営業しているのは１階だけ。それよりも２階に掲げられている「あまちゃん」の看板。
ズームして見よう。



































「潮騒のメモリーズ」懐かしいですね。ユイちゃん可愛かったですね。

やっぱり人通りが少ない。２年前の当時は、駅にもたくさんの観光客があふれていて、テレビの影響は
大きいなぁ！と感心していたのに。
２年経つと、こんなにも減少するのかな？

温泉に入ろうと、久慈市の郊外にある「べっぴんの湯」へ行く。




















郊外といっても、山間部にあるため車で３０分近くかかった。
温泉名は、新山根温泉。PH値10.8で強アルカリ。東北では最高のアルカリ値だそうです。
ラドンの含有量も高く、つるつる、すべすべで肌触りのよい温泉でした。

そこから三陸鉄道久慈市の次の駅に行くためには、山越えをしなくてはいけない。
野田山形線という県道２９号線は、地図にも悪路と書いてある。白石峠（460m）を越えなくては
海岸にたどり着けない。

苦労して野田村陸中野田駅に到着する前に、大きなお寺を見かけ寄ることにした。




















海蔵院という名のお寺。




















広い境内、立派な本堂で歴史もある。
その後、東北には１０００年近い歴史があるお寺・神社を知ることになる。
やっぱり、北海道とは違うことがどんどん分かる。
東北も本州の歴史の一つで奈良時代・平安時代からの歴史があるのだ。もちろん、それ以前の
縄文・弥生時代の歴史があり遺跡が各所に残っている。

とうわけで、久慈市を散策して三陸鉄道北リアス線の各駅巡りを始めます。
明日から、どんどん紹介していきますね。

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長いこと、もう１５年くらいか？函館勢は札幌山の手高校に決勝で敗北し、全国大会である大阪花園ラグビー場へ行くことがなかった。
山の手高校のHPを見たら、２０００年から２０１４年まで１５年連続して花園出場をしていることが分かった。
ということは、函館勢は16年ぶりに花園へ行くわけだ。

札幌山の手高校は、１回戦で函館工業高校に、準決勝では函館大有斗高校に勝利しているだけに、決勝では函館ラサール高校には絶対勝ってもらいたい。

なお、ちなみに広い北海道では各地で全道大会の予選があって、函館地区からはラサール高校と有斗高校が、それと地元開催枠で工業高校の３校が出場している。
予選出場校が一番多い札幌地区からは３校、山の手高校、立命館慶祥高校、大麻（おおあさ）高校の３校が全道大会へ。

さて、朝から雨が降り続いていた根崎ラグビー場。
１２時からは、北北海道代表を決める試合、遠軽高校VS北見北斗高校が行われた。





ブルーのユニフォームが遠軽高校、エンジの早稲田カラーが北見北斗高校。





結果は、遠軽高校の勝利で２年連続全国へ。

一方、１：３０分から行われた南北海道の代表を決める試合、函館ラサール高校VS札幌山の手高校。



赤のユニフォームがラサール高校、青が山の手高校。

前半は、５ー７でワントライずつあげて、キックはラサール高校、風下もあって失敗。

後半は、風上のラサール高校が有利な展開。
３トライをあげ、PGも１つ決めて２２点。



山の手も１トライあげて12点。が、そのままノーサイド。




大会会場から歩いて１０分ほどの近くにあるラサール高校。生徒たちが大勢応援に駆けつけていました。



ラサールの関係者だけではなく、函館のラグビー関係者は皆大喜びです。
実に１６年ぶりの函館から全国出場ですからね。
嬉しいですね。そしていい試合でした。

北海道１の進学校でもあるラサール、文武両道で、是非シード校を倒して欲しいです！

以上、雨が降りしきる根崎ラグビー場から報告致しました。

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陸中八木駅から次の秘境駅で知られる有家（うげ）駅へ行く途中、集落の中に思わぬものを発見
しました。集落の名は小子内浜。
一つは、民俗学者の柳田国男が、一軒しかなかった宿屋に宿泊したことを明かす案内板。
「清光館」という宿屋でした。
彼は、再び訪れる。1920年（大正9年）には、八戸線が八木駅まで開通したことで清光館を訪ねた
が、もうそこにはなかった、という。




















記念碑の裏をご覧下さい。八戸線の鉄橋が架かっています。完成から95年が経過している、まさに
記念すべき鉄橋。




















道路を挟んだ向かい側に、こんな碑があった。
それは、過去の津波の教訓を示すもの。
一、地震があったら津浪を思え
一、津浪が来たら高い所へ
一、あぶない所に家を建てるな



































昭和9年3月3日　中野村長の名が読めます。
前年の1933年（昭和8年）3月3日昭和三陸地震により、死者1522名、行方不明者1542名、
負傷者12053名を出すという大震災でした。
だからこの碑は、震災から1年後に建てられたものですね。

三陸では、それ以外に1896年（明治29年）6月15日に明治三陸地震が発生し、死者21915名、
行方不明者44名、負傷者4398名を出しています。




































明治と昭和と平成と115年間で3度も巨大な地震および津波が来ているのです。
それを示す碑ですし、先人は教訓を残しているのです。

次に、有家駅を訪問。高台を走る国道45号線から、海岸にそれて下ること約3km。




















周囲に人家は見当たらない。目の前は太平洋。
多くのサーファーが来ていた。
ここから線路を渡り、遠くに見えるサケマス孵化場へ行く。




















煉瓦造りの鉄橋があった。
ここから、国道へ戻る際に大きなミステイクをしてしまった。それは、雑草が深く生い茂る道を走っていた
時だ。高台に神社が見え、そこへ行こうと端に寄せるとガタンと車が左側に落ちてしまった。何と、路肩
を外れて側溝に落ちてしまったのだ。
それを脱出するために何度かトライし、バックギアで何とか側溝を出れたが、タイヤとホイールとフロント
部分のカバーが傷ついてしまった。
あー、何たることか、まさしくこちらの運転ミス。




















続いて陸中中野駅。ＪＲ東日本には、東京に中野駅がありますものね。学生時代は、中野駅から
毎日通学していました。
でも、ここは岩手県。国道から海岸へ約4kmほど離れた場所にある駅。坂道沿いに集落があった
が、駅はその一番下がったところにある。
小さいが、木造のログハウス風の素敵な駅舎だ。




















半農半漁の暮らしをしているのかな？見かけた人は、皆高齢者ばかり。




















続いて侍浜（さむらいはま）駅。
国道45号線から内陸部へ5km以上も入る。国道沿いは人家もあり商店もあるが、ここまで内陸に
入ると人家も数件しかない。それも空き家が目立つ。




















自転車が2台あったが、高校生の通学用か？
駅舎は立派だが、集落から離れた場所にあり利用者はどのくらいいるのだろうか？




















かつては、向こう側にもホームがあったようで、利用者も多かったのだろう。
今は使用されなくなり雑草が生い茂るホーム。

陸中夏井駅へ行く。




















国道から100mも離れていないし、周囲は新興住宅街で久慈市の郊外。
ここは、高校生の通学や勤め人の通勤に利用される駅だ。

そして、本日の最後はＪＲ久慈駅。




















久慈駅のホームを挟んで向こう側に、久慈市で一番高い建物の久慈グランドホテルが見える。
三陸鉄道久慈駅は、この建物の左側にあるが、それは明日お伝えします。

明日は久慈市を散策し、2年前に「あまちゃん」で全国から観光客が殺到した久慈市内と道の駅
を訪ねます。2年後の久慈はどう変わったか？それを見たい、と思います。

それでは、また明日！

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今週は、ラグビーワールドカップの日本VS南アフリカの劇的な逆転勝利に始まり、昨夜のスコットランドとの敗戦、そして地元でも高校生のラグビーの試合が始まり、まさにラグビー三昧の一週間でした。

日本代表の試合は、１０月に入りサモア戦、アメリカ戦がありベスト８に進出出来るかどうか？大事な試合が控えています。
ワールドカップでは、２４年振りとなる勝利、それも優勝候補のランク３位の南アフリカから後半ロスタイムでの逆転大勝利に日本中が湧きましたね。

さて、地元では高校生が全国大会、大阪花園競技場での出場をかけての大会が、函館フットボールパークで始まりました。



北北海道代表と南北海道代表を、それぞれ１校ずつ選出する大会が、今年７月完成したばっかりの函館フットボールパークで開催されています。

ここは、もともとは市立函館北高校があった敷地、しかし北高校は同じ市立の東高校と合併し市立函館高校へと。
そこで、北高校の敷地がサッカーとラグビーの大会が出来る競技場へとなったのです。
それが、今年７月。何と！以前にお伝えした函館アリーナと時同じくして完成したのです。



ラグビーとサッカーの公式戦が出来るピッチが２つ、とその間にフットサルの試合会場が３つ。
それと１５年以上前に完成していた、道路を挟んで向かい側に、天然芝のサッカー場１つと土のサッカー場。計２コート。
テニスコートが５つ。

以上が、函館市の東部、函館山を望む高台にあります。

その完成したばっかりのフットボールパークのラグビー場で大会が始まっているのです。



北の代表を決めるトーナメント表。
遠軽高校と北見北斗高校が有力で、昨日の準決勝でそれぞれ勝ち上がって来ました。
今日１日お休みで、明日は根崎競技場で決勝があります。

一方、南北海道の代表を決めるトーナメント表。



予想通り、左右のシード校である１３年代表となっている札幌山の手高校と、片や地元函館代表の函館ラサール高校。
昨年の新人戦決勝では、ラサールはロスタイムまで勝っていて最後に逆転されるましたが、今年は山の手にストップをかけることが出来るか？
見所ですね。

実は、ここ天然芝ではなく人工芝なのです。



人工芝は年々材質が上昇し、今ではほとんど天然芝と変わらないほど。
やけどの心配もないし、足にも負担がかからない。おまけに春先も真っ先にプレー出来るという北国には、もってこいのコートです。
例年春の大会は、雪解けのドロドロの状態でプレーしていた高校生。
今年からは、この人工芝の上で伸び伸びプレー出来そうです。

敷地内には、クラブハウスがあります。



ここには、函館北高校がかつてラグビーの強豪だったことの証しが展示されています。



何と５回も花園へ出場しているのです。



その中に、日本代表になった有名な選手がいました。井沢義明さんです。



井沢さんは北高校から、早稲田大学へ進み日本代表となります。輝かしい経歴がある人ですが、残念ながら昨年他界されました。

南の代表は、１０年以上札幌山の手高校が独占していますが、かつてはほとんど函館の高校でした。
函館東、函館西、函館工業、函館有斗、函館稜北などが全国へ行っていた時代があったのです。

今年は、久し振りに函館代表の高校が花園で暴れて欲しいですね。



山の手高校の選手がラサールの試合を観戦しています。
選手の中には、ニュージーランドの留学生もいます。
９年前、札幌山の手高校フォワードの選手だったマイケル・リーチ選手。
今は、日本に帰化してリーチ・マイケル。
日本代表のキャプテンですね。

彼が３年生の時に、準決勝で対戦した函館工業高校のフォワードで同じ７番フランカーだった２年生が、実は私の息子だったのです。
リーチが抜けた翌年決勝であたり逆転負け。

今となっては、いい思い出です。





というわけで、今週はラグビー三昧。
明日２６日、１２時から北代表の試合が、１３時３０分から南代表の試合があります。
すでに、１回戦で函館工業が、準決勝で函館大有斗がそれぞれ山の手に大差で負けています。
函館の代表として、ラサール高校に是非勝ってもらいたいです。

勝利を願い、明日は応援に行って来ます！

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ＪＲ東日本、八戸線の種差海岸駅です。




















思い起こせばこの日が最高の天気で、後は旅の終わりころに晴天が続いたが、この日以降は
毎日雨が降っていた。

無人駅だが、木造の清潔な駅舎で素敵な駅だ。




















駅舎は左側、右側はトレイ。駅前広場は秋の花で埋め尽くされている。
いいですね、花壇やガーデンが整備されている駅前は。きっと、地元の人たちが、いつも雑草を
取ったり季節ごとの花を植えたりして、手入れをしているからでしょうね。

再び海岸へ歩いていく。




















ここは、小高い丘の上。奥に見えるのはキャンプ場とキャンプファイヤーをやれる場所。




















太平洋を望む。水平線がはっきりと見えた。
波はあまりないが、それでも土曜日とあってか近くの海岸ではサーファーが波乗りをしていて、
水温はまだまだ高いのだろう。

土曜日の朝はヨガの日らしく、多くの人が来ていた。ほとんど女性。みるみる間に駐車場はいっぱい
になった。




















さて、私も八戸線の駅巡りに出掛けよう。




















まずは、階上（はしかみ）駅。




















以前来た時は、古い木造の駅舎だったが、昨年建てられたばっかりの新しいモダンな駅舎。
それとトレイが整備されていて、ウォシュレットまで完備している。もちろん水洗ですよ。
かつては、ボットントレイだったけど、地方でもどんどん新しい設備になっているのはいいこと
ですね。

階上駅にあった、昔使用していた駅の道具。



































駅舎が昔、こんな感じだったような気がする。




















ポイントの切り換えだろうか？手作業で行っていたのかな？
そういえば、ホームは複線でしたね。上りと下りの列車が来ていて、昔は手作業で切り換えして
単線に戻していたのかな？

続いて玉川駅。三陸鉄道には、陸中玉川駅があり、東京には多摩川があるが、ここは玉川。




















一直線に伸びるレールが1本。



































レールの上に立って大丈夫？ご安心を！
本数が限られているので、当分来そうにありません。

続いて宿戸駅。




















春に来ると、駅前の桜の木がキレイに咲いているのかな？4月下旬か5月の初めころか？




















そして、海岸線へ。それまでは、海岸段丘の上を走っていたけど、ここ陸中八木駅は目の前が海。




















駅舎が新しいには、4年前の震災で流されたからかな？
それだったら、ホームもすべて新しいものか？




















駅表示の看板も錆びてなく新品のようだ。

次の駅は「有家（うげ）駅」と出ているが、そこは秘境駅の一つでよく知られている駅の一つ。
そこへ行くのも今回の目的の一つ。
その前に、ここの集落を歩いて発見したものがあったので、次回はそれを紹介して有家駅へ
と行きます。

それでは、また明日！

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夏泊半島を時計回りで一周し、白鳥渡来地で知られる東津軽郡平内（ひらない）町へ。

展望の良い高台から下北半島を見る。




















ここ平内町の有名人として、今年プロ野球パリーグで優勝したソフトバンク・ホークスのキャッチャー
細川亨（ほそかわ　とおる）選手がいて、大きな看板を掲げていた。

彼は、35歳、ここの中学を出てから青森北高校、青森大学を経て埼玉西武ライオンズへ自由獲得枠
で入団、2011年にソフトバンクへ移籍している球界を代表する捕手の一人ですね。




















穏やかな内海だ。
陸奥湾の東岸が見える。西の遠くに釜臥山（878.6m）が、頭が雲に隠れているが見える。
湾沿いにJR大湊線が走っている。

平内町では、幕末期戊辰戦争の一つである野辺地戦争が行われた。




















新政府軍に対して、東北や越後の雄藩は奥羽越列藩同盟を結成し戦うが、秋田藩と津軽藩は
離脱し、南部藩と戦うこととなった。
ここには、その南部藩と戦い戦死した弘前の津軽藩士のお墓があった。




















戊辰戦争は、何も鳥羽伏見の戦いや箱館戦争だけではなくあちこちで戦があったのですね。




















ここには、弘前の津軽藩士の戦死者27名の名を刻んだ墓石4基がありました。

さて、このあと「温泉博士」を活用して温泉へ行きます。野辺地町を通過して下北半島の付け根部分を
横断、上北郡六ケ所村の温泉施設「ろっかっぽっか」へ。




















入浴料は700円もかかるが、この冊子のお陰で無料に。
六ケ所村は、高レベル放射線廃棄物貯蔵管理センターがあったり、ウラン濃縮工場があったりする、
まさに原子力発電の村。
だからか、原燃PRセンターもあるし、政府や電力会社からの補助金がふんだんに出るのだろう。
贅沢な宿泊・入浴施設も、元はといえば我々が支払う電気代から出ているのだ。
まったく、原子力発電所はこのような大都市から離れた場所に立地する過疎な集落だ。
高齢者だらけの過疎な町や村に原発を造り、このような無駄な施設を造る。人口1000人足らずの
北海道の泊村には、誰が利用するのかアイススケート施設まであるのだ。

事故が起きても責任を取れない過疎な自治体は、被害をこうむる周辺の自治体をどう見ているの
だろうか？
自分たちさえ裕福になればいい！という考えと同じだ。
下北の大間町もそう。対岸の函館市民が大反対しているのに、まったく無視している。病院や買い物
などでフェリーを利用して函館に来ているのに、平気で危険な原発を造ろう、なんてヒドイ！

温泉施設の向かい側には、焼酎の工場まであった。




















さて、この日八戸市街地を通過して青森県南部の種差海岸へ。そこで車中泊する。

翌朝は快晴だった。




















天然芝の広がる広大な公園、白砂青松100選にも選ばれている海岸だ。




















白砂と巨岩が織りなす海岸線は、それは美しい。




















海岸には、三陸海岸を歩くコースが造られていて前線を歩くと数百キロもの道のりになる。
ところどころに、キャンプ場もあったりしてトレイルには最高の道だ。




















国道沿いには旅館や民宿があったり、海の幸をたっぷりに使った名物の料理を出す食堂もある。




















というわけで、秋の旅このあと三陸海岸をゆっくりと南下して行きます。
天気は、どうなることか？雨男の自分はこの上天気を維持できるのか？はたまた雨が降るのか？
それは、明日からお伝えしていきます。

では、また明日！



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今月東北へ、再び一人旅をしてきました。今回はその総集編として、カメラに写したものをブログへ
アップして紹介していきたいと思い、書いているわけです。
書くといっても、キーボードを打っているわけですが、今思い起こすだけでも雨の日が多かったなぁ、
とつくづく自分の雨男加減にがっかりするのですが、何せ12日間で7日も雨が降り、しかも台風の影響
を受けた猛烈な豪雨だったのですから。

それも、旅の間知ったのですが、通過した場所が河川の氾濫で被害を受けていて、大変な時期に旅を
したんだ、と思い返します。

雨の話は、そのうちブログでもお伝えしますので、まずはスタートから。




















スタートした朝から雨。函館港のフェリー乗り場で、乗船を待機している時にゲリラ豪雨。
フェリー会社の係員は、いきなりの豪雨にずぶ濡れ。
それでも、津軽海峡の真ん中辺りにまで来ると曇りへ。

下の写真、遠くにかすかにですが函館山の後ろ姿が見えますね。




















陸奥湾に入ると、太陽が顔を出し晴れてきました。




















進行方向の右側、方位では西側に見えるのが津軽半島。山は雲がかかっているが、麓は晴れだ。

函館と青森を結ぶフェリー会社は2つある。一つは、乗用車を専門に取り扱う津軽海峡フェリー。
もう一つは、かつて貨物専門だった青函フェリー。
津軽海峡フェリーは、内装が豪華だし、いかにも船の旅を満喫出来そうなフェリー。
ネット予約すると1割引き。

一方、青函フェリーは二つの貨物フェリー会社の合同事業で、以前はトラック専門だったが規制緩和
で一般乗客も乗船可能となった会社。
津軽海峡フェリーよりも価格は安い上に、会社のクーポン券をプリントアウトすると3割引きになる。
但し、便が限定されているけど。

そんなわけで、本州へ渡る3時間50分の旅はそのほとんどを寝ているわけだから、当然少しでも安い
方を選ぶ。
結局、1万円ちょっとで青森へ。21000円でお釣りがくる値段で往復出来た。




















島影は、もちろん島ではなく夏泊半島。島が見えるのは、これから行く予定の大島。

夏泊半島にくっ付くかのように存在する、その大島。




















青森のフェリー乗り場に到着した途端に大粒の前が降ってきた。
まったく、よく降るなぁ。
市街地を走っている間は、ずーっと雨だった。市街地を抜けて浅虫温泉に入ると、晴れ間が見えてきて
夏泊半島を周遊した時は晴れ。それでも風は強かった。

西の方向を見る。津軽半島がうっすらと見える。




















北側を見ると下北半島の一部、旧脇野沢村が見える。現在はむつ市と合併した。




















大島へは歩いて渡ることが出来るが、以前来た時に登っているので、今回はパス。




















そんなわけで、秋の旅スタートしましたが、果たしてどうな旅となるかは明日からのお楽しみ！？

では、本日快晴の函館から、また明日！ごきげんよう！

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昨夜というか、早朝すごいニュースが入ってきました。イギリスで一昨日から始まったラグビー・
ワールドカップで、日本が何と！過去優勝2度の強豪南アフリカを３４－３２で勝利したのです。
ワールドカップ史上、勝利は2度目だが相手が南アフリカなのだから、これはすごいこと！
日本ラグビー界にとっては、歴史的大勝利です。
これは、2019年の日本開催となるワールドカップに大きなプレゼントです。
ワールドカップは、サッカーだけではないぞ！と胸を張って云える勝利でした。

さて、今回で完結する夏の旅、日高本線の不通区間である清畠駅からスタートします。   




















海抜3.7mとある駅は、まさに海のそばに建っている。奥に見えるホームと駅の看板の先は
草原と海です。
太平洋がまじかに見える駅なのだ。




















続いて豊郷（とよさと）駅。




















同じような駅舎。プラスチック板が両面に張ってあるが、冬は寒そう。暖房もない駅の待合室で
長い時間は待てない。乗車する人は、時間通りに来て、汽車に乗って行ったのだろうか？
多分、利用者は通学に使用する高校生だろうから、若いので寒さに耐えれるけど高齢者には
きつい冬。




















続いて日高門別駅。
伊達紋別駅というのが、道南の伊達市あるが、ここは門に別れると書いて門別。
他に、オホーツク管内（旧網走管内）に紋別市があって、昔紋別駅があったが廃線ににより、今は
道の駅はあっても鉄道駅はない。
確か、名寄本線で名寄から紋別を経由して遠軽まで通っていたが、廃止されてしまった。




















ここも、周囲は馬の牧場。競馬馬、サラブレットを生産している。だからか、ここにも馬のエンブレムが
ある。




















ホームの両面を使っていたので、待ち合わせが行われていたはずだ。

続いて富川駅。




















ここで、代替バスを待っていた高校生がいた。彼女はここからバスに乗って鵡川駅へ、そこから
汽車で苫小牧駅へ行くという。
日高本線が運行していれば1本で行けるのに、不通のため乗り換えしなければいけない。
苫小牧まで行くのだから、乗せてあげようかと思ったが、きっと断るだろうから止めといた。
余計な心配をさせたらお互い困るしね。




















汐見駅。
奥にあるのが待合室。周囲は畑だけ。遠くに人家が何軒かあったけど、利用客はいるのかな？
と余計な心配をさせる駅。




















そして、今回の旅の終着駅である鵡川駅。




















大きな駅舎、広い待合室には夏休みだからか、高校生か中学生か5、6人の女の子がおしゃべりに
夢中になっていた。
多分、苫小牧市に買い物でも行くのかな？
列車が到着するまでの間が楽しいんだろうな、うれしくてはしゃいでいた。




















この駅から東方向は運休中。
列車が動いているのは、西の苫小牧方面だけ。




















やがて列車がやってきて、彼女らや病院通いか？高齢者を乗せて再び西へ。
部活の高校生もいましたね。ここいら辺の高校生は、地元の鵡川高校か苫小牧市の高校へ通う
のかな？
そういえば、苫小牧には駒大苫小牧高校がありましたね。かつて、田中将大投手を擁して甲子園
に出場。田中投手の時は、ハンカチ王子の斎藤佑樹投手の早稲田実業高校に決勝戦で負けてし
まったけど、その前年や前々年には全国優勝してるのだから、すごいこと！




















というわけで、夏の旅は道内の秘境駅や廃止される駅を中心に道北・道東を周って来ました。
鵡川駅は、その終点です。
道内の駅巡りの旅は、これからも続けるつもりです。

明日からは、9月上旬に旅した秋の旅・東北編の総集編をアップしていきます。
それでは、また！


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秋の旅から帰り、一休みしたのが昨日。
秋の旅の総集編をやろうかな？と思ったが、夏の旅の総集編がまだ終了していなかったことに
気付き、夏の旅の残り3回分ほどをアップし、それが終了した後で秋の旅の総集編を行うことに
します。


それでは夏の旅、北海道内の秘境駅や廃止される予定になっている駅などを巡る旅、とりわけ
今年1月以来運休が続いている日高本線について取り上げていきます。

まずは、1枚目。




















日高本線では、1番大きな駅である静内駅。もともとは静内町だったが、三石町と合併して日高郡
新ひだか町へ。平仮名でひだか、という町名。
もっとも、苫小牧寄りには沙流郡日高町というのがある。

ここは、駅員さんが2名もある。札幌への高速バスも出ているからだろう。

駅前を見る。




















駅前のシンボルが馬なのは、さすがに日本1のサラブレットの産地だけある。

それだけではない。国道の街灯にも馬のマークがある。



































馬の首だけというのが、ちょっと怖い？
桜のマークは、桜100選、道100選にも選ばれている二十間道路桜並木を示しているから。
道内の桜の名所の一つだ。

続いて新冠（にいかっぷ）駅へ。高江駅跡の碑がある。




















駅舎は、木造の素敵な建物だ。




















しかし、無人駅で使用されなくなって半年以上。早く再開するのを待っているかのようだ。

続いて節婦駅。この辺りは、新冠郡新冠町。節婦の駅の近くには、日高軽種馬学校やホロシリ乗馬
クラブといった馬に関する施設が多い。




















駅の正面を見る。




















海抜5.7mだから海のそば。
だからか、隣の駅の大狩部駅と次の駅の厚賀駅の海沿いを走る区間が、大波を被り被害が出て
不通になったのか？
そこで、秘境駅の一つである大狩部駅へと行く。




















確かに海が目の前。レールの横には、新しい板で造られた波を防ぐ壁が出来ている。
防波堤ならぬ防波板。




















階段を9段登るとブロック製の待合室。その上を国道235号線が走っている。
ここへは、駅から離れた場所に駐車して国道を歩いてこなければ辿り着けない。
または、この待合室から国道の下を通る歩行者専用のトンネルがあって、小さな集落へと通じている
ので、そこへ駐車しても可能だ。

次の駅がある厚賀駅方面を望む。
今年、1月の決壊後に完成した新しい板の防波堤が見える。




















そこで、不通区間の大狩部駅のとなりの駅である厚賀駅へと行く。




















木造の渋い駅舎だ。




















雨も上がり、青空が見えてきた。1月から列車が走っていないから、レールは錆び付いている。




















誰も利用する人がいなくなって半年、8月にはまたしても大波によってほかの部分が決壊し、
再開がまた遅れてしまった。
いつになったら列車が動くのか？
新幹線は来年3月26日と決まったが、ここ日高線の再開はいつの日か？

というわけで、残り鵡川駅までの旅を続けます。
では、また明日！


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いよいよ、秋の旅も最後となりました。
今回の旅のテーマは、東北の私鉄を中心にローカル線の鉄道駅巡りでした。
今まで、JR八戸線、三陸鉄道北リアス線、南リアス線、山形鉄道フラワー長井線、由利高原鉄道、JR五能線、そして最後に津軽鉄道のほとんどの駅を見て来ました。
それも、これで終わり。

さて、金木町で太宰治記念館と津軽三味線記念館を見学した後に、寄った駅は嘉瀬（かせ）駅。



ここで、地元の方と話す機会があった。
２０年ほど前、潰れかかったけど今の社長が来て再建した。いろいろとアイデアを出して、何とか持ちこたえているけど、もっと地元の住民が利用しなくてはいけない、など真剣に考えているようだった。

次の毘沙門駅。



ここに：鉄道林という聞きなれない林があった。



多分、冬場は風が強烈なので防風林として植林されたのではないだろうか？

次は、津軽飯詰駅。



そして五農校前駅。



五所川原農業高校が駅の前に、その広大な敷地を持って存在している。
校門から校舎までが、相当遠い。
校門から自転車が必要なくらいだ。
農業高校だから、田んぼや実習農場を持っているから普通高校と比べるとけた違いにその面積は違う。

駅の周囲は、広い田んぼ。だだっ広い津軽平野に屹然と、その勇姿を見せているのが岩木山だ。



終着五所川原駅の一つ手前が十川（とがわ）駅。尖り屋根が面白い。



津軽半島では、一番の大きな町の五所川原市。
その中心に、JR五所川原駅がある。
ここは五能線の駅でもある。
五能線の終着駅は、弘前駅の手前の川部駅だが五所川原駅は、昨日の木造駅のとなりの駅でもあるのでここで終了したい。

JR五所川原駅のとなりに、小さく津軽鉄道五所川原駅があった。



その前には、津軽鉄道の本社ビル、というより２階建ての建物があった。



１階が、旅行者のためのレストランと観光案内所。
その津軽鉄道サポーターの皆さんが経営するレストランで応援がてら食事する。



津鉄汁セットを注文。６５０円。

津軽鉄道の汁とは、お餅の団子３個入りとキノコは舞茸か？餅米を使ったおにぎりと鮭の入った普通の🍙の２個、地元の山菜の漬け物、菜の花のおしたしなど。

ここで、グッズも購入。

三陸鉄道、山形鉄道、由利高原鉄道、そして津軽鉄道、これら東北の私鉄にはもっと、もっと頑張って欲しいですからね！



というわけで、青森港へ。



快晴の青森を出航し、一路北へ。函館港へと。
今回も無事故無違反の安全運転で終えることが出来ました。

秋の旅、これにて終了！

本日も晴天。やっと旅が終わりかけて来て晴天になるのは、いつものパターン。

さて、道の駅「十三湖高原」は爽やかな早朝５時に目覚めた。
道の駅にある展望塔から。



十三湖を望む。十三の名は、十三湊（とさみなと）から由来する。中世の時代、栄えた港。
真南に、津軽富士岩木山が頭を隠して見える。



下の駐車場、車中泊したのは３台。鹿児島ナンバーと奈良ナンバー、そして函館ナンバー。



北を見ると、小泊の半島部と小高い津軽の山々の風力発電が見える。



間もなく創業１００年を迎える津軽鉄道は、当初から私鉄。決して国鉄が手放したわけではない。
地元の人たちが頑張っているからこそ、やって来れたのだ。

その終着駅の津軽中里駅。本州私鉄最北の駅でもある。





続いて、深郷田（ふごうだ）駅。



走れ　メロス号がやって来た。



大沢内（おおざわない）駅。ここでも、走れメロス号。
ちょうど、通学時間帯だったからでしょう。







川倉駅。



ここで、通学する高校生と話をした。
金木高校へ通っていて、野球部に入っている。木造高校が、以前甲子園に出場した話をすると、覚えていた。彼の生まれる前のことだけど。
汽車の時間が気になるので、遅くまで練習出来ない、と嘆いていた。



田んぼの真ん中にある駅だ。
昨日から、岩木川が流れる津軽半島が実り豊かな土地であることが分かる。
どこからでも岩木山が見え、まさに津軽のシンボル。



芦野公園駅。桜の名所で日本１００選にも選ばれている。

となりに、素敵な木造旧駅舎があった。



芦野公園を散策する。太宰修の出生の地だけあって、太宰の碑も多い。

あっ！これ。昔格闘家でプロレスラーの前田明がリングスを旗揚げした時、リングで叫んだフレーズがあった。



「選ばれて見ることの、恍惚と不安、二つ
割れに有り」

前田明は「選ばれし者の　恍惚と不安　我に二つ有り」と叫んだんだっけ。
もう、２０年以上も前のことか・・・。



公園は広く、歩くだけでも１時間はかかるだろう。
桜の時期に来て見たい。



金木駅に到着。



ここで、無料の自転車をレンタル。自分のでもいいけど、たまにはママチャリで。
行った先は、もちろん太宰治の生家。
ものすごい大きさ。それもそのはず、彼の父は土地の名主。
貴族院議員もしたほどで、青森県内で第４位の高額取得者だったらしい。



部屋の数抱けでも１０以上あるし、３０人以上もの人が働いていた、超豪邸。



庭園も立派ですね。
このあと、太宰治記念館と津軽三味線記念館の共通券（９００円）を買ったので三味線を聞きに行く。



演奏者は、日本１になった人で、何と函館出身でした。



津軽じょんがら節など２０分間演奏してくれました。
素晴らしかったですよ。しばらくの間、津軽三味線の音色に酔いしれました。



夏に来ると、このたちねぶたを見ることが出来るのだが。



さて、フェリーは青森港を出航し、快晴の津軽海峡を走っています。電波が届かなくなり写真のアップが困難になってきました。

金木町からは、夜か明日紹介します。
では、また！