←応援クリック　お願いします。

テレビでは、どの局もアメリカ大統領選挙一色。昼の時点では、トランプ氏が優勢だけど、
あんな人種差別主義者で女性蔑視の人が大統領になっても良いんでしょうか？

アメリカは世界の超大国、あの調子で世界中に発信するのでしょうか？まるでフィリピンの
大統領みたいで、日本はどう付き合っていくのでしょうね？

まぁ、クリントンがなっても変わりはしないけど、何となく明るい未来ではなさそう。

さて、三江線の話に戻ります。江津市の次の駅へと車を走らせました。市内にある江津
本町駅は、町中の少し外れた場所で細い道を行く。付近には、閑静な街並みが残る江戸
時代天領だった江津本町甍（いらか）街道。

甍とは、瓦葺の屋根のこと。ロマンテックな町かな？と想像していたら見事に裏切られました。
江津駅からわずか1kmくらいしか離れていないのに・・・。




















ご覧のように、中国太郎のあだ名が付く中国地方最大の河川であり暴れ川の江の川が
すぐ目の前にあるからです。




















線路のすぐそばが江の川。
全長194kmの江の川の源流は、中国山地を越えた広島県に位置し、中国山地を横切った
後に江津市で日本海に注いでいます。

そして、三江線はその江の川に沿った形で線路が敷かれているのです。
ホームで見かけた絵。




















恵比須様。これはこの地方で盛んな神楽の演目に登場する神様などを、各駅の名称に
しているとのこと。

江津駅は、八十神（やそがみ）だったんですね。江津駅では、駅員さんがいてホームに出れ
なかったので分からなかったです。

次に訪れた千金（ちがね）駅が、すごい秘境駅でした。




















道路地図を見ると、江の川の右岸に国道261号線が走り、三江線は左岸を走ります。
つまり、川の北側を国道、南側を鉄道が走る。鉄道に沿って県道も走るが、それが細く
険しい道のりで、おっかなびっくりハンドルを握って走るわけです。

その県道から砂利道の農道を走り、たどり着いた千金駅は、秘境駅の一つ。
写真を見てもお分かりでしょう。人家は駅の近くに1軒のみ。周囲は森。

少し歩いて駅の全体像を写す。




















線路の脇に江の川の支流の小川が流れている。
ナビは県道までは教えてくれたけど、農道を走ることは教えない。だから、多分？と予想して
辿り着いた駅です。

駅の神楽の演目は、日本武尊（やまとたける）でした。




















江津市は「水と万葉の郷」と詩っている町で、この江の川沿いには、万葉集ゆかりの地が
何か所もある。

ここもその一つで、柿上人麻呂が江の川を渡った場所で、山陰道石見6駅の一つの江西駅。
駅といっても、鉄道の駅ではなく江の川の舟渡しの駅です。




















橋のなかった時代の西暦700年代初め、奈良時代（710～794）の前のことです。

石見の国の初代国司（現在の知事みたいな立場）として都から赴任した人麻呂は、
ここ江津、恵良の里で娘を娶ったのですが、間もなく都へ帰る別れの日が来ます。

柿上人麻呂には、都合のいい現地妻だったのですね。
でも、その悲しみを万葉集の「石見相聞歌」に詠んでいます。

「な思ひと　君はいえども　逢はむ時　何時と知りてか　わが恋ざらむ」




















ここは、1300年前と変わらぬ江の川の風景を偲ぶことが出来ます。護岸も工事されずに
自然の堤防のままの河川だからです。

続いて川平駅へ。




















古い木造駅舎。でも中に入って驚きました。



































何と！ここでは二つの映画のロケが行われていて、特に「天然コケッコー」の夏帆ちゃんが
ヒロインで、彼女のデビュー作品です。
1991年生まれの彼女、2007年に公開された映画だから、16歳の時。

もう一つの「砂時計」にも登場していました。いやー、知らなかったです。偶然訪れた駅が、
映画のロケ地だったなんて、うれしかったですね。

昔は、右側にも列車が来ていたのですね。草地になっているけどホームがあるし、線路が
敷かれていた跡も見れます。




















ディーゼル車がやって来ました。この日は日曜日で、廃止される三江線に乗ろうと、
親子連れなどで結構込み合っていました。




















駅の神楽の演目は、大江山。実際の大江山は京都府の与謝野町の道の駅「シルクのさと
加悦（かや）」の近くにある山。ここで2015年春車中泊したことがありますし、今回も三江線
の旅ののちに車中泊しました。




















ダイヤを見ましょう。江津駅方面の下りは、午前中の2本を過ぎると、午後2時まで
5時間待ち。

一方、三次駅方面の上りは朝6時を過ぎると6時間以上も待ちです。
これじゃ、通学列車にもならないですね。江津市へ通う高校生は、朝の一番列車でも
遅刻してしまう。帰りは何とか大丈夫だけど、朝はもう1本早いのが欲しいですね。




















今日の最後は、川戸駅。駅中には図書館と観光案内所も併設されてます。




















ここの駅の神楽の演目は、鈴鹿山。




















ということで三江線35ある駅のうち、江津駅、江津本町駅、千金駅、川平駅、川戸駅と
5つ見てきましたが、どの駅も趣があって面白い駅ばっかり。

明日は、さらに江の川に沿って上流に向かって駅巡りをしていきます。
では、また！

←応援クリック　お願いします。

←応援クリック　お願いします。

いきなりの写真は、余部橋梁。兵庫県美方郡香美（かみ）町にあります。
昨日の最後は、新潟県糸魚川市の道の駅「能生」で車中泊したことで終わりましたが、
今日の1枚目は兵庫県。

ということは、朝早く起床し自動車道で一挙に日本海側を南下したということです。
土曜日なので3割引き、を利用し約700kmほどを5000円で済みました。軽自動車という
のもありますが、遠距離を行くには自動車道は土曜・日曜を走った方が得ですね。

もっとも、今回は10月の3連休だったのでどこのＳＡやＰＡも車でいっぱい、駐車スペース
を探すだけで一苦労、といった有様でしたけどね。




















さて、余目橋梁。幅7.25m、高さは41.5m、長さは310.6mもあるコンクリート橋。
上を山陰本線の鉄道が走ります。
完成は2010年。下を国道178号線が走ります。




















下に、初代の余部橋梁の鉄骨がむき出しになっていますが、1912年に架けられたもので、
実はここに悲しい歴史があります。

それは、1986年（昭和61年）の暮れ、12月28日のことです。




















鉄橋を通過中の回送列車が日本海からの突風に煽られて7両が転落、橋梁の真下に
あった水産加工工場や民家を直撃しました。

その結果、6名位が死亡し6名が重症を負うという悲惨な事故となったのです。
支柱の下にその慰霊碑があります。

当時は、新聞やテレビで知ってとても怖い事故だった、という思いがありましたが、
こうやって、現場に来てみると改めて恐ろしい事故だったんだ、という気も引き締まります。

今回が二度目の訪問ですが、いつ来ても悲しい出来事だったのだ、と。
前回は、ここの道の駅の駐車場で車中泊しています。

そこからさらに進み、鳥取県をさらに西へ、この日は島根県安来市の道の駅「広瀬・富田城」
で車中泊。
次の写真は、道の駅の対岸から戦国時代の武将「尼子常久」の像と奥に月山富田城を見た
風景です。




















応仁の乱後の下剋上の世となった戦国時代に、中国地方11州の太守となった尼子常久。
60年も支配していたのです。が、その後はご存知の通り毛利元就に敗退します。

その当時、ここの山城を根城にしていたのです。



































183.8mの月山をズームしましょう。




















日本5大山城の一つに数えられる富田城は、戦国時代中国地方を支配した尼子氏の居城。
その下には、飯梨川が滔々と流れています。下流方向を見ると、右岸に歴史資料館が見え
るし、道の駅があります。




















一方、左岸から上流方向を見ると。




















これから向かう奥出雲の山並みが見えます。春は、桜の名所で河川敷は花見客で
いっぱいになるでしょうね。
広瀬町、今は安来市に合併されましたが、以前は独立した町。そこを歩きます。

尼子氏の菩提寺を訪ねます。




















尼子氏歴代追悼碑と書かれた大きな石碑。




















当然城下町として、大いに賑わった広瀬の街並みで、ゆっくり歩けば見どころもいっぱい
あるけど、広瀬町の写真はここから見た月山富田城で、終わりにします。




















さらに西へ進み、いよいよ三江線の起点駅である江津駅へ。




















山陰・島根県のほぼ中央部にあたる江津市は、人口24000人の町。鉄道は山陰本線と
三江線の2本が出入りします。

昔の国名でいうと、出雲の国と石見の国のちょうど中間辺り。江津市は、東京からの時間
移動距離が全国で一番遠い都市といして有名です。


島根県にある空港（萩・石見空港と出雲縁結び空港）からは遠いし、新幹線駅からも遠い。
高校地理Ａの教科書などでも取り上げられた都市でなのです。

時間距離は、飛行機で行けば沖縄・那覇市は江津市よりも東京に近い！ということですね。




















ということで、いよいよ明日から三江線（広島県三次（みよし）駅と島根県江津駅）すべて
の駅巡りの旅始まります。

ついに、やって来た三江線。何の因果か距離は108km。煩悩の数と同じ、大晦日の
除夜の鐘と同じです。

縁起でもないのですが、2018年3月いっぱいで廃止されることが、ＪＲ西日本から発表
されました。

悲しいことですが、今のうちに見ておこう！とはるばる1300km以上も離れた函館から
やって来たのです。

明日江津駅の次の駅からスタートする三江線の旅！お楽しみに！
では、また！

←応援クリック　お願いします。

←応援クリック　お願いします。


昨日は、道内各地で大雪、札幌市は20cm以上も積雪があり市電の雪かきにササラ
電車がが走っていましたが、函館は昨日こそ風も冷たく雪が舞っていましたが、今日は
暖かくて快晴。同じ北海道でも道南は雪は全くありません。

畑仕事をしていたら、汗が出てくらいの暑さ。積雪はまったくありません。日中の暖かさ
は、10月みたいで来年のための畑の堆肥作りがはかどりました。堆肥には、公園の
落ち葉を拾ってきて、それを土の中に入れる作業。

来年には腐葉土になっています。そんな作業を、ここ2週間ほど行っています。

さて、ここは新潟市秋葉区の新津鉄道資料館。300円を支払い入館。




















新潟ー東京、新潟‐上野の直通列車があったのですね。今は、新幹線であっという間。




















ミニ列車も走っていて、子供たちが見たらうれしいでしょう。




















電気機関車の仕組みや新幹線の座席など分かりやすい。線路の狭軌（手前）と広軌（奥）
新幹線のレールの幅は広いですからね。




















ＪＲの在来線は1067mmなのに対して、新幹線は1435mmだから368mmも長い。
もっとも、スペインとポルトガルは1668mmと世界一幅があって、フランスとは違う。

フランス始め世界の鉄道の60％は、日本の新幹線と同じ1435mm。




















天皇のお召列車関係のものも。

急行佐渡など、懐かしい列車も。




















廃止された蒲原鉄道も。
1923年開業し、1999年に廃止。加茂駅を起点に五泉駅までの21.9kmの私鉄。




















見ていて楽しいミニチュアの鉄道。









































ということで、ここで2時間エンジョイしました。
その後は、日本海へ出て南下。ここは、出雲崎辺りの海岸。晴れていれば沖合に
佐渡島が見えるのに。残念ながら島影は見えず。




















さらに南下し、上越市の道の駅「うみてらす名立」で「温泉博士」を使って入浴。
この日の寝床は、糸魚川市の道の駅「能生（のう）」。




















日が暮れる夕方まで風力発電のプロペラが「グオーン、グオーン」と回転していてうるさ
かったが、日が沈んでからは風も止み静かに。
広い駐車場には、数台の車のみでとても閑静な環境で、車中泊には持ってこいでした。

明日は、土曜日で自動車道は30％オフの日。だから一挙に島根県まで南下しようと、と
計画しています。

明日は、いよいよ三江線の江津市まで行けるか？かなりの長距離ドライブです。

では、また！

←応援クリック　お願いします。

←応援クリック　お願いします。

磐越西線を行く最終回、終点の新津駅まで行きます。昨夜は、馬下駅前駐車場で
車中泊、雨も上がりぐっすりと寝ることが出来、一安心。朝起きてみると、ご覧のように
晴天。

まずは、猿和田駅から。五泉市の一つ手前の駅だけあって、ここは通学・通勤駅。
実際、朝6時台にもかかわらず高校生やサラリーマンが待合室にいた。




















続いて五泉駅。




















見てお分かりのように、たくさんの高校生がいて時間を待っている。少し見ていると、
次々と保護者が車で駅まで送っている。ここから新潟市方面へ通学するのでしょうね。

中には、市内に五泉高校があるからここで下車する生徒さんもいるのかな？
と思って、次の北五泉駅へ行って見たら、ここが五泉高校に近い駅だから、ここで下車
する生徒さんが多かった。それでも、ここから新潟方面に向かう生徒たちも方が多い。




















高校生を撮影する時は、遠くから顔を写さないでカメラを構え、さっと撮影。もちろん
その前に周囲を見回し、警察官がいないことを確認します。

鶴岡駅で、えらい目に遭いましたからね。あたかも、盗撮犯のような扱いを受け、撮影
した画像全部をチェックされました。

その時は、かなりのショックで気持ちは落ち込みましたね。そんなことがあったから、カメラ
を構える時は、周囲に気を配ります。当たり前ですけどね。




















列車がやって来ました。ホームは、下車する生徒と乗車する生徒がいっぱいですね。
駐輪場を見ても、数多くの自転車が停められています。

次の新関駅。ここは、通勤客のために広い駐車場を用意していて、車で来てここから
新潟駅方面へ通勤する客が多いからでしょう。




















東新津駅は、住宅街の中にある小さな可愛らしい駅。




















そして終点の新津駅。新津市は、新潟市と合併して秋葉区の一つなんですね。
てっきり、新津市としてまだ存在しているかな？と思っていました。

その新津駅には、駅前に駐車場がなく、わずかな隙間に車を停めて駅を撮影。




















磐越西線はここで終了しますが、かつて新津市が鉄道の町と云われていたのは、新津駅
は他に信越本線の駅であるし、山形県に向けて羽越本線がスタートする駅でもあったから
です。

磐越西線、信越本線、羽越本線と3本の幹線が交わる駅。だから鉄道員が数多くいたのです。
市内には、鉄道員を養成する学校まであったし、鉄道官舎にもたくさんの人が住んでいたの
です。

市民の四人に一人は国鉄関係者だった時代もあるそうです。
そこで、新津市と云えば鉄道資料館があるので行って見ました。




















「新潟市新津鉄道資料館」は、９：３０オープン。9：00に到着したため３０分待ち。
その間を利用して、建物の外に展示されている列車を見学。




















蒸気機関車のとなりは、初期の上越新幹線ですかね？




















奥の方にも、展示された列車があって、これはかつての上越本線を走った特急の
「いなほ」ですね。




















なぜ、鉄道のまち新津なのか？
入館した時に頂いたパンフに書かれていました。

「当館の位置する秋葉区新津地区は、信越本線・羽越本線・磐越西線の交差する鉄道の
要地です。新津機関区（現新津運輸区）を初め、鉄道関係の期間が立地し、たくさんの人々
が鉄道にたずさわりました。

１９８３年（昭和５８年）、地元の元国鉄職員や鉄道愛好者が立ち上がり　”後世へ鉄道文化を
残したい”　という意思のもと当館が開館しました。」

ということで、明日は新津鉄道資料館を見学することにします。

では、また！

←応援クリック　お願いします。

←応援クリック　お願いします。


磐越西線は、福島県郡山駅と新潟県新津駅を結ぶ路線で、郡山駅から喜多方駅までは
電化されていますが、昨日紹介した山都駅からは新津駅までは非電化です。

だから、昨日の最初の一ノ戸川鉄橋には電線がなかったですね。それ以降も線路の上には
電線無しのデーィゼル車が走る路線です。

本日の1枚目は、新潟県に入って最初の駅である豊美（とよみ）駅から。
町の名前は、阿賀町。新潟県に入り川の名前は阿賀野川となったが、福島県の河川名である
阿賀川をとって阿賀町。阿賀野川町ではないのです。




















そういえば、私が旅していた間、新潟県では知事選挙が行われていました。2人立候補
していて、原発推進派と反原発派。結果は、反原発派が勝利。新潟県も福島県と同じ
原発立地県。

福島県と同じような悲しい出来事にならないようにと、原発に反対する投票が過半数を
越えたのですね。

この日、午後3時頃から激しく雨が降り出してきた。路面を見ても分かる通り、かなり濡れて
います。




















雨の中、保線区の方が作業中。何をしているのかな？
レールの上には、電線はありませんね。

新潟県に入って、名前を阿賀野川へ。まさしく大河です。




















新潟県には、日本一の信濃川があるけど、阿賀野川も日本海に注ぐ川で、河口は近く
にある。二つの大河が流れるから、新潟平野は日本有数のの米どころなのでしょうね。

生産量では北海道が一番ですけど、販売高では新潟県。特に魚沼産のコシヒカリは
値段も高い。それは、やっぱり水が関係しているからでしょう。

ただ、阿賀野川には暗い過去があります。1960年代の高度成長期、上流で水銀が垂れ流し、
という「阿賀野川水銀中毒事件＝第二水俣病」という四大公害裁判の一つがありました。

もちろん、今は大丈夫です。

続いて、日出谷（ひでや）駅。




















小さな無人駅だが、となりには大きな地域のコミュニティセンターの建物がありました。

続いて、鹿瀬（かのせ）駅。磐越西線の線路は、トンネルで直線的に西へと進むが、国道
459号線は阿賀野川が北へ半円を描いて流れていて、その通りに道が出来ている。

そこで、山越えの県道322号線で最短距離で進もうと、走ったがそれが誤算でした。
道は細いし険しい山道で、かなりの時間が経過、怖い思いをしてやっとたどり着いたのが、
ここ鹿瀬駅だったのです。




















暗くなってきたけど、さらに進みます。次が津川駅。
素敵な木造駅舎で、駅寝もイイな！と思わせる駅だが、雨はどんどん激しく降り続ける。




















続いて三川駅。




















続いて五十島（いがしま）駅。
駅の近く、国道49号線沿いに道の駅「みかわ」があったけど、交通量が多い上に、
ゆっくりと休める環境ではなかったのでスルー。




















東下条駅。東京には京浜東北線の東十条駅があって、学生時代利用して駅だったけど、
ここは新潟県の無人駅。

しかも国道49号線から少し奥まった場所にある。近くに交番があって、お巡りさんに尋ねて
やっとたどり着いた駅。




















その先に、道の駅「阿賀の里」があったけど、ここも喧騒な駐車場でスルーして、
次の駅前で車中泊しようと思い、咲花駅へ。

ここは、咲花温泉街の入口。日帰り入浴施設があるかな？と探したけどなし。




















それに駅前駐車場が少ない。




















駅前には、戊辰戦争追悼碑があった。
そう云えば、新潟県長岡市は長岡藩の地。長岡藩は、東北の藩と一緒に奥羽越列藩同盟
を結び、となりの福島県の会津藩と共に、薩長の新政府軍と戦った歴史がある。

長岡市は、ここからは遠いけどその関係かな？と。




















結局、ここもあきらめて次の駅へ。
そこが馬下駅。馬の下と書いて、「まおろし」と読みます。面白いネーミングの駅だな、と
思い行ってみたら、車中泊するには広い駐車場があり、24時間オープンのトイレもあったのでグッド！




















「まおろし」の意味を探したけど、いろいろ調べても分からずじまい。自分の独断ですけど、
馬を休めた場所、（馬の荷を下ろす）から来ているのでは？と考えました。

会津街道を会津から馬に乗って峠を越し、かなりの疲労困憊で、ここで休もう！と。
それで、荷を下したと。でも、これ勝手な解釈ですよ。

日も暮れて、駅には灯りが点いています。そんな新潟五泉市の馬下駅で、この日は
車中泊することに。

ただ、駐車場はアスファルト舗装されておらず、石と土。雨でドロドロになった駐車場だが、
我慢するしかありませんね。

夜は、雨もあがり深夜のトイレタイムでは星空も見えたから、明日は上天気になることでしょう。
ということで、新潟県五泉市の馬下駅までやって来ました。終点の新津駅までは、あと6つ。

それは、また明日ということで。
では、また！

←応援クリック　お願いします。

←応援クリック　お願いします。

今日の1枚目は、磐越西線の阿賀野川の支流である一ノ戸川に架かる鉄橋。

喜多方市でラーメンを食べた後、喜多方駅へ。喜多方駅は、磐越西線の駅。
それは、福島県郡山市の郡山駅と新潟県新潟市の新津駅を結ぶ路線距離175.6km、
全駅42、ＪＲ東日本の幹線の一つです。




















福島県奥会津から日本海へ流れる阿賀野川は、長さ210kmの大河。この一ノ戸川鉄橋を
走る鉄道の音は、「うつくしまの音の30景」に選ばれていますが、鉄道ファンにはお馴染み
の鉄橋です。




















明治43年に完成、とありますが1910年のこと。ということは、すでに106年が経過していて
相当古い鉄橋です。全長445m、高さ17mもあり、建設当時は東洋1、だったといいます。

磐越西線の開業が1898年7月ですから、この鉄橋その開業後に建設されていることが
分かります。きっと、開業当時は遠回りしていたのでしょうね。




















喜多方駅から次の山都（やまと）駅へ行く県道16号線の途中で、偶然発見！
ＢＳ・ＮＨＫの「こころ旅」でも。火野正平さんは訪れていて知ってはいたが、見たのは
偶然です。それにしても、素晴らしい鉄橋です。

山都駅は、そこからすぐ。でも、ナビの指示通り行って見たら、駅の近くの踏切で工事中。
通行止めの道、仕方なく旧山都町（現在は喜多方市へ合併）の商店街の駐車場に車を
停めて、歩いて20分駅へ。その山都駅です。




















無人駅で、ホームに立つと、素敵な駅表示板が。駅の文字が古い字の驛を使っている。




















続いて荻野駅へ。

山都駅から県道16号線を走るが、山都駅から1kmほど西で阿賀野川は只見川が合流
している。もっとも、福島県では阿賀野川は阿賀川という名です。
どちらも大河で、その二つが合流しているから、さらに水量は増す。




















さすがに、大河。会津若松駅と新津駅の間は、「森と水とロマンの鉄道」と愛称が付けられて
いるほどです。




















途中、ボート場もあったくらい。東京オリンピックのボートの会場になってもいいんじゃ
ないのですか？お金をかけないで済むし、福島県で行われれば震災復興にもなるから
良い！と思うのですが・・・。

荻野駅で、駅観光案内のパンフを見たら、この近くに「小野小町の塚」がある、という。
そこで、阿賀川に架かる橋を渡り､行って見ました。




















確かに、小野小町の塚です。

そこで小野小町とは？調べてみました。
平安時代9世紀の女流歌人で、絶世の美女として知られています。

生誕地は、秋田県湯沢市の小野と云われていますが、京都説、福島説、熊本説など
全国各地に小野小町伝説があるようです。




















だから、ここもその一つなのでしょうか？
ここは、喜多方市の高郷町。小野小町はここで病に倒れ亡くなった、と。
その供養塔もあるのです。



































「みちのくの　うどの桜とひと問はば　会津の外の　とふもての里」
小町が桜を詠んだ歌ですね。

奥に供養塔が見えますね。

続いて尾登駅へ。




















続いて、西会津町の中心地である野沢駅へ。




















駅の近くに町役場があります。




















ここの駅表示板も素敵ですね。




















ホームには、可愛らしい赤い馬の人形が置かれている。これ、盛岡のチャグチャグ馬っこに
似ていますね。どこも同じなのかな？

続いて上野尻駅へ。ここの建物はＪＡのもので、駅はその一部です。




















大きくて広いホームでも、使われているのは1面だけ。単線の路線ですからね。




















本日最後の駅は、新潟県との県境付近の福島県最西端に位置する徳沢駅。




















道路を見て分かる通り、雨がポツリ、ポツリと降って来て濡れているのが分かりますね。




















手前の二つの線路は、草茫々だから使用されていないのでしょう。使われているのは、
跨線橋で線路を越えた向こう側の線路。どうして、こんな風になってのだろうか？

ということで、明日は新潟県入りして磐越西線の終着駅の新津駅へと向かいます。
では、また！

←応援クリック　お願いします。

⬅応援クリックお願いします❗


よく晴れた１１月２日、市内郊外の香雪園へ紅葉を見に行ってきました。 香雪園は、函館市の素封家の岩船峰次郎氏が、別荘として築いた庭園です。 彼は、幕末越後の国今の新潟県の村上市から、箱館に渡り財を成した豪商で、主に呉服商人として全道一円で商いを行った人物。幕末から明治時代には、函館で一旗揚げたいと立身出世を求め野心を抱く人物が、大勢本州からやってきていました。 明治３１年から造成した本格的な「風景式庭園」、それが香雪園です。 明治３１年とは、西暦で１８９８年のこと。３年前には、日清戦争があり富国強兵の時代であり、ロシアの南下政策に備えなければならない時代でもありました。 道内で、大呉服商として大成功をおさめた岩船氏は、函館市の郊外に一大別荘を建築します。 ここは、その庭園として造成され、１９２７年（昭和２年）に市民に一般開放された場所でもあります。 空気は冷たいが、日差しが軟らかで太陽の下では暖かい。そのせいか、市内の老人ホームでは、毎日のようにここを見学に訪れています。 今日も、一つの団体さんが来ていました。 大正時代、岩船家が浄土宗の称名寺の檀家総代であった関係から、京都の浄土宗知恩院の偉いお坊さんが函館へやって来た際に、その方はここを「雪の中に梅香る園」という名を与えました。そこから香雪園と呼ぶようになったのです。公園内の他に野球場やゴルフ場もあり、合わせて見晴公園と呼びますが、市民には香雪園の方が名が通っています。 １０月２２日からは、もみじフェスタとして期間中毎日ライトアップ（１６：００～２１：００）されています。また園内には、「緑のセンター」と名付けられた建物があり、期間中毎日ミニ・コンサートが開催されています。 今日は、「白鳥秀明と民謡の仲間たち」。それを知らせる掲示板もありました。 初日は、「ジョン・ルーカス&HKG函館きぼうゴスペルクワイア」だったし、１１月６日には、「ベイサイドジャズクラブ」のライブもあります。 面積は４６、１haで、坪数にすると約１３９０００。東京ドームが１２個も入るほどの広さ。 そして、入園するのは無料です。 本州や海外からやって来た観光客は、ここの広大さや無料なことに驚くといいます。 あまりに広い公園、この日も神戸から来た観光客は、時間が足りない！と嘆いていました。自由時間が２０分だけだと、こぼしていました。 明治時代、函館には数多くの豪商がいて、彼らの函館市の寄付したレガシー（遺産）が、現在多く残っています。 ここも、その一つなのです。 なにせ、明治時代から大正期にかけては函館市は、東京以北最大の町であったし、人口は１０位以内に入っていたのですから。 札幌や仙台よりも、人は多かったのです。 自然豊かな公園内には、動物たちものびのびしていて、エゾリスや野鳥たちは人を恐れません。 エゾシカもたまに出没していますからね。さすがに、ヒグマは出ませんよ！ この日、１時間ほど森の中を歩きマイナスイオンを十分浴びて来ました。 というわけで、今日は函館の紅葉の名所である香雪園を紹介しました。 では、また！

←応援クリック　お願いします。


今日は、11月3日文化の日の祝日です。函館の天気は、残念ながら朝から雨。

さて秋の旅、昨日は山形県の山形鉄道フラワー長井線・羽前成田駅を紹介しましたが、
本日のトップバッターはＪＲ東日本米坂線の犬川駅から。




















ＪＲ米坂線は、山形県米沢市の米沢駅と新潟県村上市の坂町駅を結ぶ路線距離90.7km、
全駅20の全線非電化のローカル線。

今年の春の旅で訪れた時は、左に写る桜の木が満開で、きれいなピンク色の花を咲かせて
いましたが、秋の旅ではさすがに花はない。

小さな駅舎で可愛らしい。1926年に開業していて、今年で90年の歴史があるが、駅舎は
2000年に完成したもので新しい。それでも、16年が経過しているけど。

羽前小松駅へ。ここも米坂線の駅で、犬川駅から南へ2kmほど行った場所にある。
開業は、犬川駅と同じ1926年。米沢市の北に位置する川西町にある駅。




















実はここの駅、川西町が参画して「羽前小松駅業務管理組合」を設立し、駅業務をＪＲから
受託して、全国初の「町民駅」として運営されてきた歴史がある。

しかし、町も維持するのが困難になり、現在は地元住民らが設立した組織によって運営され
ている、とのこと。
駅舎は、2014年3月建て替えられている。

川西町から、米坂線に沿った国道287号線を通らずに西へ。県道8号線を通り会津街道の
国道121号線へ向かう。

その途中で見た置賜農業高校玉庭分校。もっとも、平成に入った1989年に閉校になっている
から、その後は28年も経過している。それでも、校舎は健在で地元住民の施設「おもいで館」
として活用されている。




















赤い屋根の木造校舎とグランド。




















昭和25年というから1950年の設立で、39年の歴史しかなかった分校。




















スミマセン。また同じ写真を使ってしまいました。




















閉校後の校舎は、いくつ見てきたことだろう。地方では、子供の数がどんどん減り、逆に
高齢者がますます増える。校舎は老人施設へと変わったり、いろいろと活用されているが、
学校の校舎がそのまま残っているのは、悲しい。なぜなら子供の声が全く聞こえないから。

校舎が潰されるのは、もっと悲しいけど・・・。

いくらやかましいからといっても、やっぱり学校は子供の声があってのもの。
全国どこでもそうだが、学校がなくなるのはつらいです。

その後は、大峠を越えて福島県へ。最初に国鉄日中線熱塩駅へ。




















設立は1938年で、福島県喜多方市から山形県米沢市を結ぼう、と計画された路線だったが、
戦争をはさみ断念。
喜多方駅から5駅のみの超ローカル路線だったが、1984年4月に廃線へ追い込まれる。

全11.6kmの全線非電化。勾配率25‰の結構きつい傾斜で、もちろん北へ向かって急になる。

熱塩駅は、日中線記念館として保存されているので春の旅に次いで訪れてみた。
なお、なぜ日中（にっちゅう）線と呼ぶかというと、熱塩駅の少し北に日中温泉があって、その
日中にも線路を敷く計画があったから。




















赤い屋根、白い窓枠、漆喰の壁はヨーロッパ風の建物のようで、とても雰囲気が良い。
ホームの前は広々とした庭園のよう。

奥には、蒸気機関車と旅客車が展示されていて、もちろん無料で見学できる。




















グリーンのシートの上には、刈り取られたばかりのソバが干されていた。乾燥した後に
ソバの実を採るのでしょうね。
200m先には、かつての転車台の跡もある。




















春の旅では、ここの駐車場で車中泊したことを思い出します。すぐそばには、清水が
湧きだしていて、水には困らないしトイレも駅の外になるから24時間大丈夫。星空が
きれいで閑静な場所。道の駅よりもずーっと良かった。




















コスモスの花が咲いていて、秋を感じますね。
記念館で、1杯100円お代わり何杯でもＯ．Ｋのコーヒーを飲みながら、管理人のおばさんと
おしゃべり。そのおばさんから近くの熱塩温泉にある温泉神社の話を聞いたので、早速行っ
て見ました。




















温泉街の奥の細い農道を登ること数百メートルで、神社の鳥居の前に到着。
わずかな隙間に駐車。こんな時、軽自動車だから助かります。大きな車だと回転は無理な道。
もっとも、キャンピングカーなどでは、登って来れない道。
階段を登り、さらに参道を歩く。




















そこにあった大杉は、天然林で周囲6.5m、樹高25m、樹齢は1000年という古木でした。



































「温泉神社の大杉」と呼ばれる喜多方市の指定天然記念物。




















神社から見た熱塩温泉のお寺である示現寺とその境内。




















かなりズームで撮影。示現寺は、春の旅でも訪れたが日本のナイチンゲールと呼ばれた
爪生岩子さんの像があるし、会津三十三観音五番札所でもある。

その帰りに発見した豪農の豪邸。




















和風庭園と広い邸宅。ホテルのオーナーだろうか？それとも豪農？地主？

その後は、ＪＲ東日本磐越西線の喜多方駅へ。




















そして、喜多方へ来たらランチはこれです！




















喜多方ラーメン。600円で、美味しかったです！

お昼を食べた後は、磐越西線各駅巡りで新潟県入りします。
それは、明日詳しくお伝えしますね。

では、また！

←応援クリック　お願いします。

←応援クリック　お願いします。

朝晩は、めっきり寒くなった11月2日。冬の訪れを、直接感じる季節となりました。
函館市内は、初雪こそ記録しましたが、市街地に降雪は未だなし。それでも、車は冬タイヤ
にしたし、ワイパーも冬仕様へ。

箪笥の衣装も、完全に冬支度でタイツや厚手の靴下・手袋・帽子など用意していて、着る日を
待っています。雪かき・長靴も準備万端、いつでも大雪が降ってこようが大丈夫！

さて、山形鉄道フラワー長井線荒砥駅での朝です。深夜から降り続いた大雨も止み、山には
虹が架かっています。




















朝6時前の風景ですが、一番列車は5時台に出発するのですね。朝早いにもかかわらず、
保護者の車で送迎された高校生が乗り込んでいきました。




















多分、長井市内の高校生でしょうね。部活の朝練かな？それとも受験生の朝学習かな？
自分も若い時を思い出しましたね。生徒の時や教員の時に、朝早くから学校へ行っていた
時のことを。




















蚕桑（こぐわ）駅で、田んぼアートを拝見。駅から歩いて5分の場所にあります。
シリーズ物になっていて、子供二人を抱えているのは、何とか（名前を忘れました）姫の
娘が、結婚して赤ちゃんが誕生して、と今年で10年くらいのストーリーがあるそうです。

昨年秋の旅で訪れた時に、地元の農家の方に詳しく説明していただいたのに、忘れてしまい
ごめんなさい。規模は小さいけど、地元愛が感じられる田んぼアートです。

稲穂は、塗装しているわけではなく色別の稲を植えているのです。
奥に見えるのは、牧草ロールでしょうか？最上川河畔に広がる牧草地だからでしょう。




















羽前成田駅に到着。
山形鉄道フラワー長井線は、荒砥駅と赤湯駅を結ぶ全30.5km、全17駅の全線単線非電化の
第三セクターの鉄道です。




















1922年（大正11年）に開業しているから、この建物その創業時からの建物で96年が経過
していて、まさに年代物。2015年8月4日、同じ長井線の西大塚駅とともに、国の登録有形
文化財に指定されています。

たまたま始発駅の荒砥駅からの上り列車がやって来ました。




















1両でも列車、と云いますね。電車じゃないですよ。背後の杉の木は、防風林だし冬は防雪林
になります。だから西の方向。写している側が東の方向です。

朝7時頃ですが、数多くの高校生が乗り込んでいき、車内は満員状態。




















沿線の高校生は、下りだと荒砥駅の近くに荒砥高校があるし、一方で上りだと長井市、
南長井駅に長井高校や、その一つ手前のあやめ公園駅には長い工業高校があります。

山形新幹線の停まる赤湯駅にも高校があるから、そちらまで乗車する高校生もいるかも？

それにしても、古い駅舎です。1987年（昭和62年）4月1日に国鉄が分割民営化された時に
ＪＲ東日本長井線になり、その翌年の1988年10月25日に山形鉄道フラワー長井線へ。

フラワーの名が付いているのは、沿線に花が多く咲いているから。




















駅舎内を見てみましょう。何と！囲炉裏があります。



































きっと、地元住民の集まる場所でもあるのですね。丸太を割った長椅子が素敵ですね。

壁には、昔の運賃表が貼られています。



































いい雰囲気の駅です。映画「スイングガールズ」のロケも行われています。




















駅周辺を撮影していたら、地元住民の方が話しかけてきました。
駅前住民による「羽前成田駅前おらだの会」のメンバーで、駅活性化の活動をしている、
と云います。かつては駅舎解体の話もあったが、みんなで修理したり掃除して維持して
保存している、と。

それでも、若者が少なくなり、通学する高校生の利用が減って来たとか。

ススキが風になびいていて、秋の季節感いっぱいですね。下り列車がやって来ました。




















下りの列車にも高校生が乗車。待合室で少し話したけど、荒砥高校の生徒さんたちだ。




















東向きの窓には、まぶしいからカーテンが引かれていた。
冬は、雪が多く通学は大変、と言っていた。

ピンク色の列車が、静かに動き荒砥駅方面へ。朝の時間は、上り・下りともに運行して
いるけど、昼間の時間はほとんど休み状態。

何処もそうだが、地方ローカル線は高校生の通学列車だ。




















ということで、山形県、山形鉄道フラワー長井線羽前成田駅を紹介しました。

ここの山形鉄道フラワー長井線は大好きな鉄道の一つで、昨年秋の旅では全駅訪問し、
感激！　他の駅も素敵ですから是非ご覧になっていただければ嬉しいです。

この後、米坂線を南下して福島県県境へ。大峠の長いトンネルを越えて福島県喜多方市
へと向かいます。

それは、また明日！

では、また！


←応援クリック　お願いします。

先日の新聞に掲載されていた記事、「魅力度　函館３年連続首位」。

民間シンクタンク「ブランド総合研究所」（東京）が、インターネットで全国の２０代から７０代までの男女３万人にアンケートした結果です。



２０１４年から２０１５年、そして今年２０１６年と３年連続で１位となりました。
しかも、ライバルの２位は、国際観光都市で世界的に名高い京都、３位は札幌と１００万都市を凌いでの堂々たる１位です。札幌市は２００万都市になろうとしている北の大都会です。

それに対して、函館は人口２６万人。ベスト１０の中では、富良野市、鎌倉市、別府市に次いで人口の少ない都市です。というより、それ以外の都市は大都市ですね。



５位の横浜市は３００万都市だし、９位の神戸も１００万都市。さらには、７位の鎌倉や８位の金沢といった古都にも差をつけての１位は大したもの！

都道府県別で、北海道が１位につけているのは市町村別に１位、３位札幌市、４位小樽市、６位富良野市が入っているので当然かも知れなませんが、函館市が３年連続で１位になったことは、市民としてとてもうれしい！です。

調査は、今年で１１回目だそうで北海道は８年連続のトップ、函館市は４度目の１位。

魅力度とは？一度は行ってみたい町ということでしょうね。つまり、旅したい町no.1だということですね。

その理由として、「知名度が高く、歴史や地元食材など地域資源が評価された」としていますが、その通りだと思います。

冬季間旅に出れませんが、その間タップリと魅力ある町、函館をblogで紹介していきたい、と思っています。

では、また！