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夏の旅は、今年2018年7月に旅した記録ですが、実は私が三笠市を訪れたのは7月24日火曜日のことで、その2日前の22日にこの写真にある三笠高校生レストランがオープンしたのでした。

オープニングには、卒業生である俳優の小日向文世さんが訪れてお祝いしてくれたり、道内のテレビ局が放送したりで、かなりの反響でした。

さて、この高校生レストラン、三笠市立三笠高校の生徒たちによるレストランなのです。






























場所は、道道116号線の岩見沢三笠線の三笠市街地のほぼ真ん中辺りで、市役所からも近い。

三笠高校生レストランは、道内公立高校で唯一の食物調理科の単科校で、生徒たちが調理および接客を担当して、料理やスイーツを一般客に提供するという、高校生が社会に出るための研修施設のレストランです。

レストラン名の「ESSOR」（エソール）とは、フランス語で「飛翔」という意味。生徒たちが大きく羽ばたいて欲しい！ことを願い、名付けたといいます。






























道路を挟んで向かい側には、三笠高校の校舎があります。
以前は、道立高校でしたが、6年前の2014年（平成24年）に市立高校としてリスタート。道内唯一の食物調理科だけ、内訳は入学定員40名の内、調理師コースが20名、製菓コースが20名で、1学年1クラスその3学年のこじんまりした高校です。

でも、校舎を見ると以前の道立だけあって大きな学校だったのでしょうね。でも、少子化と三笠市自体が人口減少で、その打開策として寄宿舎完備の市立高校で、しかも特色ある学科を設けたのでしょう。






























何と、オープンして3日目（7月24日）のこの日も、ラジオ局が来ていましたよ。HBC北海道放送のラジオ局です。






























こちらはキッチンスタジアムで、プロ仕様の調理設備が勢揃いしていて、レンタルすることも出来て、料理教室や料理コンテストなど催しの会場にもなるとか。






























ベーカリーオーブン、業務用冷凍冷蔵庫など、かなりの巨額を三笠市が設備投資していますね。






























こちらは「まごころきっちん」。三笠高校調理部の生徒たちが、調理・接客・コスト管理などを実践的に学ぶレストランで、基本営業日は土曜日、日曜日、祝日と春・夏・冬の長期休業期間中です。

この6年間で「調理技術コンクール全国大会」の北海道代表、「全国高校生食育王選手権大会」で優勝を果たすなど、数々の優秀な成績を収めているのだからすごい！






























時間的に遅かったので（午後4時に訪問）、料理は終了していました。午後2時ころには終わるとのこと。営業時間は11：30～14：00。

一方、こちらはカフェのCherie（シェリー）。
製菓部の生徒たちが、こだわりのケーキやパンを製造し販売しているコーナー。Cherieとはフランス語で「愛されるもの」という意味。
ここでは、パンとジェラードが売られていて買いました。とっても、美味しかったですよ。

後で聞いたらここの製菓部は、菓子作り日本一を決める「貝印スイーツ甲子園」で優勝を果たしているんですね。これまた、すごいことだ！






























営業を終えた生徒たちがあと片付けをしていますね。






























こちらでは、明日に備えて洗い物したり。緑色のスカーフ（？）がカッコいいい！






























野菜を調理していますね。明日提供する具材なのかな？






























裏側は、テラスになっていて緑一面の芝生を見ながら食べたり、飲んだりできます。






























その向こう側には、三笠ドームの体育館があります。






























小さな市というより、町程度の人口の三笠。人口8000人規模ですが、かつては石炭の町だったけど、今は高校生の若いパワーあふれる町です。この高校生レストランが大成功することを祈り、三笠市の公園でこの日は車中泊。

頑張れ！高校生レストラン！
また、来ます。今度はレストランでゆっくりと食事をしたです。

では、また！

今夜のコタローです。

夜寝るときは、いつもこの籠の中で寝るんだ。でも、お腹が減ると夜食を食べるために籠から出ていくよ。それにトイレにも行くからね。生後4か月にも満たないのに、きちんとトイレするんだよ。
オムツなんかしていないよ。


今日も大いに遊んだし、食べたなぁー。さぁ、グッスリと寝ようーと。じゃー、お休ニャー！

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昨日9月22日土曜日は終日激しい雨でしたが、翌23日秋分の日は一転秋晴れの晴天で、むしろ夏が舞い戻ったかのような暑さで、半袖・短パンでも過ごせるような陽気でした。

今日からは、夜の時間の方が昼の時間よりも1日2分ずつ長くなります。もう、午後6時となると真っ暗ですが、外を見ると満月が煌々と輝いていて、明るい夜空だなと久しぶりに感動。

そういえば、あの地震の日の9月6日の午前3時8分過ぎに外へ出たら、天の川が見えるほど満天の星空だったことを覚えています。そう、あの日は北海道全域が停電で、灯りはまったくなくおまけに雲一つない夜空で、オリオン座の横三つの星がとてもきれいに見えていたのです。

さて、ここは旧幌内炭鉱施設の一つである変電所跡地で、数十年前の建物が残っています。






























1879年（明治12年）に開坑した北海道最初の大規模近代的炭鉱です。炭鉱閉山後、炭鉱施設の大部分は取り壊されましたが、一部現在でも様々な施設が残っていて見ることが出来ます。






























五稜郭の戦い、旧幕府側の大将で「蝦夷共和国」総裁を務めた榎本武揚が、明治維新後の政府で官僚となり、石狩炭田の開発に力を注ぎ、ここ幌内神社の扁額を書いたとか。






























今は、神社の本殿はなくうっすらとした森の中に石碑があるのみ。
山を守る神は、1880年（明治13年）から続いていたとか。それも、今から30年前の閉山によって、
その後は解体されたり、自然に帰っていったのでしょうか？






























ここは、1883年（明治16年）から1894年（明治27年）までの間、空知集治監の囚人たちが働かされ、1日800人～1200人が石炭採掘の作業に従事させらていました。

北海道で唯一、囚人たちによる炭鉱での労役を行われた場所であり、多くの囚人たちが命を落とした場所でもあるのです。彼らのお墓が、昨日お伝えした千人塚でしたね。

閉山は1989年（平成元年）9月のこと。






























この変電所は、1919年（大正8年）に建設されたとされています。この施設で、20km離れた南側の夕張の発電所から送られてくる高圧の電気を、炭鉱内の機械に使用できるような電圧に落としていたのです。

変電所が設置されたことで、電気が動く大型機械が登場し、石炭を採掘する効率が大幅に向上し、また炭鉱で働く人々の暮らしも電灯がついて文字通り明るくなったのです。






























99年前に完成した変電所跡。
ここへ来る途中、炭鉱住宅がいくつもありましたが、夕張同様生活している方はほとんど居らず、閑散としたものでした。






























この後は、三笠鉄道記念館へ。日本の鉄道史上3番目に開通した幌内鉄道の偉業を伝えるとともに、現在に至るまでの鉄道交通の歴史文化を紹介する鉄道記念館で、小樽の総合博物館と並び、道内最大規模の施設です。






























蒸気機関車は3台展示、廃線跡のレールを利用してトロッコ鉄道も3.8kmですが、走っています。






























鉄道マニアは必見！見応え十分です。






























ということで、ここは2回目の見学ですが何度来ても見飽きることはないほど。
この後は、三笠市街地へ戻り日本で初めての高校生レストランがオープンしたニュースを聞いたので
訪ねることにしました。
高校生による高校生のレストラン、それは次回！

では、また！

今日のコタローです。

遊び疲れてゴロニャーンとひっくり返っているコタローです。

体をゆすっても目を覚まさないコタローは、熟睡中。

実は、コタローはね、今朝「塩」を舐めて泡を吹いたんだよ。
それを見た家のお母さんが、慌てて水を飲ませたり湿らせたガーゼで口に当てたり、大変だった見たい。

ここは、旧空知集治監典獄官舎レンガ煙突。典獄とは刑務所長のこと。
現在は、1890年（明治23年）に囚人たちによって官舎が改築された時のレンガ煙突のみが残っていますが、当時はここに刑務所長の官舎とさらにその奥に刑務所があったのです。






























1882年（明治15年）～1901年（明治34年）の19年間、三笠に設置されていた空知集治監。収容された囚人たちは、炭鉱など開拓のための労働力として使役されていたのです。
いわば強制労働。これは、空知だけではなく樺戸（月形町）でも、釧路（標茶）でも、網走でも同様奴隷同様に使役されていたのです。






























初代典獄の渡辺惟精（1845～1900）は刑務所長の他にも、市来知（いちきしり）村の戸長、警察署長、幌内坑業所所長、炭鉱鉄道事務所長も兼任、道路・水道・学校・橋・病院など次々と建設した人物でもありました。






























今は雑草生い茂る広大な空き地に、かつては刑務所、官舎などがあったのですね。






























レンガの積み方を見ると、これはイギリス式ですね。レンガを長手だけの段、小口だけの段と一段置きに積む方式がイギリス式です。






























ここも、樺戸監獄博物館（月形町）のように施設を建設するれば、観光客も大勢やって来るのにと思うけど、やはり建設するのも多額の費用が必要だから、三笠市には無理なのかな？
網走監獄博物館みたく有名になると、観光コースに入れられて全国的に知られていますけどね。

続いて達布山（たっぷさん）（143.8m）へ。ここには展望台があって、三笠市内だけではなく石狩平野を一望できます。
達布山は、アイヌ語の「タプ・コプ」が語源で、「頂上の丸い山」という意味。明治の開拓期には、榎本武揚・山形有朋・山田顕義など多くの要人たちが視察に訪れていて、幌内鉄道などの開拓計画を立てたと云われています。






























三角点もありますよ。






























展望台には、らせん状の階段を100段以上登り到着。見晴らし最高です！
まずは、東の方向を見ると三笠市市街地が見えますね。






























南側は、広大な農地で小麦畑が見えています。この辺りは水田がなく小麦畑が広がっているますよ。






























さらに南西側は遠くに札幌市も見えて、札幌ドームの銀色の丸い屋根も見えました。
この写真じゃ分かりにくいけど、確かに肉眼でも見えていました。






























北側は、山崎ワイナリーや滝沢ワイナリーのあるブドウ畑が見えています。
ここまでは道路があって、5台くらい停めれる駐車場もあるから楽に来れますよ。






























樺戸（月形町）から空知集治監まで直線の道路を敷くにあたって、ここから狼煙（のろし）を上げてみ印にしたそうです。石狩川の湿地地帯を横切る工事は難関を極め、多くの犠牲者が出たそうで、囚人たちは寒さに加え暴れる石狩川にも苦しめられたといいます。

今は、樹木が生い茂っていますが、当時は木々を倒して見やすくしたのですね。中央あたりの遠い方向に樺戸監獄があったのです。






























続いて、千人塚史跡公園へ。ここは多くの囚人たちが眠る墓です。






























空知集治監の囚人たちの墓がある史跡公園です。亡くなった囚人たちは一人一人墓に入れられましたが、1892年（明治25年)までに死亡した965人分の遺骨を集めて、1896年（明治29年）に「合葬之墓」が設置され、この頃から千人塚と呼ばれるようになったそうです。

左の碑には「自由党志士　原利八君碑」とあります。秩父事件で不当に逮捕され、ここ空知集治監に
収監されて無残にも亡くなった原利八氏の碑です。






























ということで、三笠は明治の開拓期には炭鉱や鉄道だけではなく、監獄まで設置された歴史があり、そして多くの無実の罪ではるばる遠方から連行されて来て、強制労働をやらされて亡くなった人たちがたくさんいた事実をいました。

明治維新後の10年間で、薩長の独占する新政府に対し日本各地で士族の反乱が起きます。
それは、薩長の地元でも萩の乱（1876年）、西南戦争（1877年）、肥前では佐賀の乱（1874年）、農民たちも徴兵令反対一揆（1873年）、わっぱ騒動（1874年）など。

やがて、農民や士族たちの間から自由民権運動が起こり、板垣退助を中心とした自由党が結成されます。
地方の農民や自由党党員により自由を求めて立ち上がる戦いが起こり、それが加波山事件・秩父事件（ともに1884年）へ。しかし、警察や軍隊には敵わず鎮圧され多くのものが逮捕、そして囚人として北海道へと連れて来られたのです。

悲しい歴史を知ることになりましたが、新天地の開拓にはつきものの歴史です。決してフロンティア・スピリッツだけの明るい歴史だけではないです。

明日は、囚人たちが強制労働させられた北海道最初の炭鉱である幌内炭鉱跡へと向かいます。

では、また！

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9月22日土曜日、久しぶりに夜半からの雨で畑にとっては、良いお湿り。今日は1日中雨とか。
でも、明日からは秋晴れでしばらく続いてもらいたいものです。

ファイターズ、今年はパリーグ優勝はほとんど不可能で、西武ラインズに間違いないでしょう。でも、2位は確保して欲しいのだが、何だかそれも怪しくなってきたような。

さて、国道452号線を北上し三夕トンネルを越えると、三笠市へ。ダム湖である桂沢湖の桂竜橋を左折、右折すると芦別へ向かいます。左折して道道116号線を西へ進むと、三笠市立博物館へ到着。






























入館料は450円だが、三笠鉄道記念館との共通券を購入。650円でどちらも見れます。
まずは、左の建物へ。日本一のアンモナイト博物館だそうで、テーマは「三笠一億年の歴史」。

1億年前の中生代白亜紀の北海道産「アンモナイト」を中心に1000点の化石を展示。
イカやタコの仲間だそうで、中生代の海で大繁栄していたとか。国内では、北海道から最も多く発見されているそうです。






























巨大なものは、日本最大の直径138㎝。






























恐竜も展示。
恐竜と云えば、福井県や道内ではむかわ町の穂別が有名だけど、ここ三笠でも出土しているんですね。






























「アロサウロス」。ジュラ紀最強の肉食恐竜の全身骨格レプリカで、大腿骨化石は、実物で触れることが出来ますよ。






























子供たちが見学したら面白いでしょうね。
私の長男が子供の頃は、すべての恐竜の名を覚えていて、絵を指さすと正確に答えていたことを思い出します。子供の頃の方が、好きなものを記憶する能力は高いですよね。成人した今では、ほとんど忘れたとか。






























一方、右の建物は①郷土出身者の足跡、②北海道開拓と囚人、③炭鉱と人々のくらし、④森林資料展示室といろいろなテーマ別コーナーがあって、まずは北海道最初の近代的炭鉱で、1879年（明治12年）に開かれた幌内炭鉱について見学。

昭和期の炭鉱で使用された機器類を中心に、明治から平成の閉山の炭鉱の歴史を見ることが出来ます。






























ここでもっとも興味深かったのが、明治時代の開拓期における三笠市の郷土資料です。
実は、合併して三笠市になる以前の市来知（いちきしり）村には、1882年（明治15年）に空知集治監
（刑務所）が設置されたことです。






























監獄といえば網走が有名ですが、実は北海道に最初に出来たのは樺戸（現在の月形町）で1881年（明治14年）のこと。その翌年に空知集治監（明治15年～34年まで20年間設置）、さらにその3年後に釧路（標茶）に、1891年に釧路集治監網走分監が出来ています。

北海道に出来たのは、ロシアの南下政策に対抗するため開拓が急務となり、道路建設・炭鉱や硫黄の採掘に従事させるために囚人を本州から連れて来たのです。当然、空知集治監では囚人たちを幌内炭鉱で使役させたのです。

囚人と言っても、その多くは1877年の西南戦争などで捕縛された士族たち、さらには1884年の秩父事件などで逮捕された農民たちで、政治犯や思想犯の人たちでした。






























右下に五稜郭の戦いを指揮した「蝦夷共和国」総裁の榎本武揚の写真がありますよ。
彼は、死刑を免れ明治政府の官僚として生き延びますが、ここと関係があったのですね。






























北海道に多くの集治監が出来た背景は、出所後も現地に留まらせ、少しでも人口増へつなげるためでしたが、実際には過酷な奴隷のような強制労働で多くの者が亡くなっています。

明日、その空知集治監を紹介いたします。

博物館広場でランチタイム。その後は旧奔別（ほんべつ）炭鉱立坑櫓へ。






























1900年（明治33年）に開鉱し、立坑櫓は深部の採炭の開発や運搬などを目指し、1960年（昭和35年）に操業しています。だから、この櫓は58年前に建てられたもの。

高さ51m、深さは何と！735m、内径は6mあり操業当時は東洋一の立坑と呼ばれていたそうです。






























ということで、三笠の歴史を少しでも垣間見られた感じで、明日は空知集治監跡地へ向かいます。
なお三笠の名の由来は、空知集治監が設置された際、ここの山が奈良の三笠山（若草山）に似ていることから、「三笠山」と呼ばれるようになったそうで、1906年（明治39年）幌内村・幾州別村・市来知（いちきしり）村が合併し、三笠村となっています。

現在の人口は8600人ほどで、最盛期は4万人（1970年）。
北海道最初の近代的炭鉱、最初の鉄道（手宮ー幌内間1882年）、最初の電話開通（手宮ー幌内間1833年）上水道の設置（ヌッパ水源地から空知集治監まで）が行われた地域で、「北海盆歌」発祥の地でもあります。

では、また！

今日のコタローです。

早朝から遊びまっくて、疲労困憊。それに天気も悪いから、気分も最悪。
こ

地震の時以来晴天が続いてきましたが、明日22日土曜日は久しぶりの終日雨マークがついています。
9月は晴れの日が多く道内を旅してる方は、恵まれたのでは？
もっとも、その分8月は雨の日が多かったですけどね。

さて、来年春の廃止される予定の石勝線夕張支線。ここは、夕張市のかつての中心街の清水沢駅。






























駅舎は大きいけど無人駅だし、窓はべニア板で塞がれていますよ。
待合室には「頑張れ夕張!!」の張り紙があって、石炭全盛時代の風景写真が展示されていますが、
恐らく昭和40年代が最後でしょうか？

その後の夕張は、観光路線を取ったが「石炭の歴史村」は失敗し、莫大な借金を抱えついには自治体としては赤字再建団体へ転落してしましましたね。
東京都から出向していた現鈴木市長は、今後の夕張については「5000人規模の自治体を目指して、コンパクトシティ構想」を考えていますが、果たしてどうなることやら？






























ホームにも雑草が生えていて、このままホームとレールは死に絶えてしまうのでしょうか？






























ホームから見た清水沢駅。






























駅前商店街は、ご覧の通りシャッターが降りた店がほとんどだし、営業数するにも人がいません。
ピークは12万人弱いたのが、現在は8000人台の夕張市。何と！15分の1にまで減少しています。






























清水沢から東へと、国道452号線を走り南部地区へ。
今は使用されていない、かなり老朽化した南部市民体育館がありました。
かつては、ここで多くのスポーツがおこなわれていたのです。例えば夕張の北炭野球部は、昭和40年代までは都市対抗野球の常連だったのです。






























殉職者慰霊碑は、奥のちょっとした空き地にありました。
石炭と云えば、何度も落盤事故や火災などで多くの犠牲者を出していますね。地下数百メートルも降りて作業するわけだから、ガス爆発などで事故が多発していました。
私が中学生や高校生の頃の新聞には、何度も炭鉱の事故が記事になっていました。

それでも、求人欄には「求む、炭鉱マン、学歴問わず、高給優遇、社宅あり」があって、普通のサラリーマンよりもずーっと給料は良かったことを、子供ながらに覚えています。






























1987年（昭和62年）7月まで、清水沢と大夕張炭山を結ぶ鉄道17.2km、「三菱鉱業大夕張鉄道」が走っていたのです。





























































拡張したシューパロ湖のために、旧国道「夕張国道」は湖の下へ沈み、新しい国道が完成しシューパロトンネルを抜けると、湖全体を見渡せるビューポイントへ。

東の方向を見ると、遥かかなたに夕張岳（1667.7m）を中心とした夕張山地の山々が見えます。






























南の方向。20年以上前にオフロードバイクで、道道136号線（夕張新得線）で湖の周囲を走り、占冠村のニニウへ出たことがあります。かなりの酷い道で、オフロードバイクだからこそ行けた道。今の地図には「通り抜け出来ないダート道　熊出没」と出ていて、今はまったく無理でしょうね。






























北の方向を見ると、遠くに湖を横切り夕張岳へと向かう林道に架かる橋が見えますね。
なお、この道（国道452号線）を北上して三笠市へ向かいますが、それは明日ということで。






























林道の橋付近の公園には、湖に沈んだかつての鹿島東小学校の碑。
昭和53年とあるから、1978年のことで今から40年前の話です。






























同じく湖に沈んだ北海道立夕張東高等学校。






























夕張市立鹿島中学校は、閉校が平成8年3月31日とあるから、1996年のことで22年前のことですね。
開校が昭和22年（1947年）だから、多分終戦で外地から大勢の人が引き揚げてきて、その方たちを受け入れたのが夕張の炭鉱だったのでしょう。その炭鉱マンの子弟たちが通った中学が、終戦から2年後の昭和22年に出来たのだと思います。






























ということで、明日はもう一つの炭鉱都市で、北海道で一番最初に石炭を掘った幌内炭鉱、そして北海道で最初の鉄道が敷かれた（しかも、それは日本で3番目という鉄道）三笠市へと向かいます。

では、また！

今日のコタローは、機嫌が悪いのか？なかなかカメラを向けても落ち着かなくて、いい写真が撮れませんでした。ネコの動いている間は、シャッターチャンスがなくて困っています。

寝ている時が一番安心して写せますが、そればかりではね。欠伸をしている時などは、ほんの一瞬だし、いつ欠伸をするのかは分かりませんしね。カメラマン泣かせのコタローです。

ボクの愛情表現で、いつも牙で足首とか腕を噛むんだけど、家のお父さんやお母さんは「痛い！痛い！」って、叫ぶんだ。軽く噛んでいるだけなんだけどね。本気で噛んだら大変なことになるのは知っているから、手加減して噛んでいるのに・・・。


少しは反省しています。首を垂れてごめんなさい。

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ここは、安平町の追分駅を跨線橋から撮影。前夜は駅の裏側、この写真だと右手側にある鹿公園で車中泊。とても閑静な場所で、駐車場も広くトイレもきれいだしぐっすりと寝ることができました。































ここは、室蘭本線と石勝線の2路線が乗り入れている駅だが、かつては夕張線からの石炭貨物列車が多く往来して栄え、それは広々とした構内にその面影をとどめています。

それが、これ。1898年（明治31年）には、扇形機関車庫が新設されていて、多分左奥の砂利が敷かれている辺りかと思います。






























現在は、2面4線で、ホームは２つ。跨線橋がつないでいます。でもよく見ると、一番左のホームは現在使用されていませんね。だから実質3線のみ。






























かつての貨物仕分け用引き上げ線が左側に残っていますね。幅の広い草地も追分駅の構内だから、
どれだけ広いか分かりますね。






























逆方向で、南側の苫小牧方面を望む。左の建物群は安平町の公営住宅か？
それにしても線路を横断するのは大変で、今撮影している跨線橋は、距離にして250m以上ありそう。






























キャンプ場側から撮影。この赤茶色の歩道を歩いて行くと、先ほどの跨線橋の上へ、駅方面へはさらに250m以上もあるくことになるから、高齢者はキツイ。






























来年廃止予定の夕張線の各駅を巡ろうと、道道462号線を東へ次の東追分駅を探しに行くが、駅はどこにも見当たらない。
ホームすらない。ということは、この駅廃止されたのだろうか？
ナビで捉えた駅周辺の畑です。見渡す限りの畑で、遠くに農家の人が見えたけど、遠すぎて尋ねる気もならず。行くだけで大変！






























次の川端駅はありました。空知管内の由仁町にある川端駅。建物は大きいが無人駅。






























左に見える跨線橋を渡ると、貨車があって、よくよく見ると草茫々の場所は、かつてのパークゴルフ場。






























反対側を見たら分かりました。だから貨車は休憩場かな？
所々に、ホールの旗があるから分かったけど、一見するだけだとただの雑草地。
誰も使用しなくなって十数年経過すると、こんなにも雑草だらけになるのか、と。

ということは、現在各地にあるパークゴルフ場は、10年後にはこんな姿になる恐れは十分ありますよ。
地方では高齢化のスピードが速いから、10年前にプレー出来た人も今は亡くなっているか体の自由が効かず、こんな風に雑草だらけになってしまったのです。

都市のパークゴルフ場も、そのうちこうなるかも？






























続いて滝ノ上駅へ。国道274号線を走りたどり着きましたが、ここは夕張郡栗山町。
ファイターズ栗山監督の町ですよ。ただ、ファイターズ、昨日もライオンズに大敗。
今年の西武ライオンズ強すぎ！打線が最強だから、打って勝利していますね。ファイターズは2位狙いに徹した方が良いかも？現在2位のホークスに勝って、CSは札幌ドームで行えればいいな！






























次の十三里（とみさと）駅を探したが、駅はなし。ここも廃止されたのですね。
それで、次の新夕張駅へ。ここはかつて紅葉山駅という名でした。






























駅の駐車場へ行くと、かつての駅標がありましたよ。
十三里駅は廃止、次の夕張線は現在石勝線の夕張支線の沼ノ沢駅。
ここは、さすがに有人駅。特急も停まる駅です。






























ということで、廃止寸前の夕張支線の駅巡り。まずは沼ノ沢駅へ。
ご覧のようにカフェ「おーやま」が同居。






























石炭全盛時代、ここから東へ北海道炭鉱汽船の真谷地炭鉱専用線が走っていましたが、1987年（昭和62年）廃止されています。それでは、道道750号線を走り真谷地へ行ってみましょう。

行ってみると、廃墟だらけの集落で立派な建物はこの公共浴場。
でも今は使用されていません。なぜなら住民がほとんどいないからです。






























見えるのは、夕張市の公営住宅。というより炭鉱住宅。ほとんど住んでいる人はいません。






























でも、まったくゼロではなく生活している方もいて、写真に見えるご婦人など数名はいるとのこと。
お話を伺ってみると、かつては商店街もあって多くの人が住んでいた。学校もあったんだよ、と。
でも、今は高齢者ばかりで買い物にもとても不便だと。






























若い人は見当たらず。ただ、道を変えて農道を走ると、丘の上にメロン畑があり若い人たちが農作業していました。夕張と云えば、今はメロンですね。このメロンが夕張を再生出来るのか？否か？
メロン栽培はかなりの労働力で、夕張に若い人がやって来るのか？という問題も。

かつて6校もあった高校は、現在夕張高校1校のみ。多くの生徒たちは卒業したら夕張を離れます。
進学する生徒はもちろんのこと、就職する生徒だって職場がないのだから。ここの残る生徒は何人いるのでしょうか？果たして一人でも残るのでしょうか？

続いて南清水沢駅へ。






























非電化単線のさみしい路線です。でも、ここの駅ももうじき無くなります。






























ということで明日は、かつて夕張の中心地だった清水沢駅へ。
そして今は湖の底に沈んだ鹿島地区を見るため、シューパロ湖へと向かいます。
では、また！

今日のコタローです。

最近、眼付が鋭くなったコタローです。どんどん大人化してきていますね。

ボクは、人間に例えたらもう5歳以上で、あと２か月で誕生してから半年。人間だと小学校に入学するあたりだよ。でも、ボクは学校なんかいかないよ。決して不登校になるんじゃなくて、食べて寝て遊びだけが猫の生き方。机の上で学ぶことなんてないよ！すべては生きていることが学びの場。

鋭い爪でしょう。これで、網戸を一番てっぺんまで駆け上がるんだ。だから家の網戸はズタズタ。
虫が入って来るんじゃない。