9月22日日曜日、天気は朝から小雨で最高気温は17℃と、かなり冷え込んでいて寒いくらい。服装は長袖を着ないといけないほどの寒さ。今まで暑かったので、いきなり晩秋になった気温です。もっとも明日からは晴れで気温も23℃前後の秋らしい天候の予報となっています。
それにしても石川県能登地方の豪雨の被害は、1月の大地震から続くもので、まさに「踏んだり蹴ったり」の災害で、本当にお気の毒としか言いようがないです。どうか、お身体だけでも無事に過ごして下さい！と祈ります。

さて、夏の旅の最終回は旧万字線の朝日駅からです。

























北海道の原野だった万字線沿線に人が入ったのは、明治20年代。徳島県出身の方々が開拓者として入植し、原野を切り開いて畑を田んぼを作っていったのです。
この頃は、全国から入植者が道内各地で開拓していった時代です。
大正3年に万字炭鉱が開鉱されてから、当時の国鉄によって万字線が万字炭山駅まで23.8㎞延びました。
ここ朝日駅は、その中間あたり。

























もっとも、過疎化で昭和60年に廃止されていますね。
ここは公園化されていますが、駅舎内は鍵がかかっていて見れず。1914年（大正3年）から1985年（昭和60年）までだから、70年の歴史があった万字線です。

























ホームも残っていて、駅舎も維持管理されているからいまだ朽ちることなくあるのです。地域の皆様に感謝です。

























蒸気機関車も展示中。石炭が掘れる地だから、それがエネルギーになるのだから格安で運行されていたんでしょうね。

























線路もそのまま。廃止から40年近くなるのに、線路も錆びついてはいるけど現役時代のままで、今でも列車は走れそう。



















































ここにも朝日炭鉱という名の炭山があったんですね。空知は石炭の宝庫だったから、夕張、美唄、三笠、歌志内、赤平、芦別、奈井江だけではなく、いろんな地で石炭が採掘されていたのです。



















































開基百年の記念碑もありました。

























裏には、徳島から開拓者が入植した歴史が書かれています。
当時は今のような冬仕様の家も服装もなく、温暖な徳島から来たなら真冬は寒くて寒くて、どうやって過ごしたのでしょう？当時の人々は、今の人よりもはるかに我慢強かったのでしょうね。



















































終着の志文駅は現在も現役で、室蘭本線の駅として活躍していていますが、残念なことに無人駅です。

























それでも複線で、それは当然でとなりは函館本線の岩見沢駅ですからね。

























栗沢駅からは単線になり、もちろん非電化です。ここもJR北海道の廃止路線の一つで、JR北海道はあくまでも北海道新幹線優先だから、いつかは廃止されるのでしょうか？

夏の旅の写真はこれで終わり。秋の旅は10月2日にスタートします。

それまでは、今しばらくお待ちください。

では、また次回にお会いできるのを楽しみにしております。

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